Stery rowerowe – standardy

Stery rowerowe – jak się nie pogubić? Dwa łożyska, odpowiadające za płynny ruch kierownicy i widelca. Wydawałoby się, że nie może być nic prostszego. A jednak podobnie jak w przypadku innych części rowerowych, ostatnie 30 lat to prawdziwa eksplozja nowych standardów i kategorii. Wszystko w pogoni za większą sztywnością, odpornością na zabrudzenia i… wyglądem. Niestety, gdy zachodzi potrzeba wymiany, można poczuć się zagubionym. W naszych rowerach stosujemy różne rozwiązania, w zależności od przeznaczenia danego modelu. Choć laika ilość rodzajów może przyprawić o zawrót głowy, to na szczęście zagadnienie nie jest tak skomplikowane, na jakie wygląda. Wystarczy podzielić stery rowerowe wedle trzech kryteriów, aby zyskać klarowny obraz sprawy. ... 

Rzecz jak najbardziej pragmatyczna. Aby prawidłowo dbać o rower, warto utrzymać go w czystości. Trzeba jednak przyznać, że konstrukcja roweru zdecydowanie tego nie ułatwia. Mnóstwo zakamarków, a przede wszystkim otwartych mechanizmów sprawia, że mycie roweru jest czasochłonne i zwyczajnie upierdliwe. Co więcej, łatwo go przy tym niechcący uszkodzić, zalewając wodą łożyska bądź inne mechanizmy. Więc jak myć rower, aby nie była to czynność przykra? Zacznijmy od podstaw. Czym myć rower? Wodą i detergentem. Wbrew pozorom rowery są w miarę wodoodporne, przynajmniej dopóki nie wsadza się ich do basenu. Detergent ułatwi sprawę i pomoże pozbyć się osadu z klocków hamulcowych i innych trudnych zabrudzeń. Jaki będzie najlepszy? Nie ma to większego znaczenia, ... 

Czym właściwie są koła systemowe? Przez wiele dziesiątek lat koła rowerowe powstawały w niemal niezmieniony sposób. Z wybranych odpowiednio komponentów doświadczony mechanik zaplatał bądź to koła na zamówienie, bądź zestawy montowane fabrycznie w rowerach. Większość piast i obręczy pasowała do siebie bez problemu – wystarczyło dobrać odpowiednio długie szprychy i gotowe. Aż nagle ktoś zauważył, że tworząc od podstaw koło jako całość, można uzyskać lepsze efekty. To właśnie koła systemowe – ich piasty, szprychy, obręcze, a czasem i nyple są zaprojektowane do idealnej współpracy między sobą, co ma na celu stworzenie koła o optymalnych właściwościach. Brzmi sensownie, prawda? Pierwsze ogólnodostępne koła systemowe zaczęły pojawiać ... 

Niniejszy tekst poświęcony infrastrukturze rowerowej jest częścią krótkiego cyklu, w ramach którego przyglądamy się rowerom w szerszym kontekście. W pierwszym materiale skupiliśmy się na tym, jak zmieniała się rola rowerów w miastach. Pisaliśmy także niedawno o nierównej walce z samochodami. Walce, która właściwie wszędzie została przegrana. Ale posługując się analogiami wojskowymi, wygląda na to, że partyzanckie działania przeobrażają się w zorganizowany front przeciwko indywidualnemu transportowi samochodowemu. I najważniejsze-już nie tylko Amsterdam i Kopenhaga wygrywają to starcie! Infrastruktura rowerowa to hasło obejmujące bardzo obszerną problematykę. W tym wpisie skupimy się na kilku wybranych zagadnieniach: Przyjrzymy się rowerowym autostradom, ... 

O co chodzi? Ostre koło, jak wiadomo, przerzutek nie ma. Dlatego to jedno przełożenie, które mamy do dyspozycji, warto wybrać mądrze. Od niego będzie zależało przyspieszenie, maksymalna prędkość, a wreszcie nasz komfort. Zbyt miękkie przełożenie spowoduje, że będziemy mielić nogami i poruszać się w smutnym tempie. Za twarde spowoduje problem z ruszaniem, a co gorsza z hamowaniem. Biorąc pod uwagę zmienne takie jak waga i masa mięśniowa rowerzysty oraz ukształtowanie terenu, przełożenie do ostrego koła staje się kwestią mocno indywidualną. Mając jednak w tej kwestii niejakie doświadczenie, spróbuję dać kilka wskazówek dotyczących zarówno przełożenia, jak i nieodłącznie związanego z nim napędu. Idealne przełożenie Tak jak pisałem, sprawa jest indywidualna, ... 

Jest jednym z najchętniej wybieranych środków transportu, oczywiście poza samochodem. Jego posiadanie jest wyrazem troski o własne zdrowie i kondycję, a także środowisko naturalne. Możemy się nim poruszać po mieście, po leśnych ścieżkach oraz górskich trasach. Rower, czyli dwa koła, rama, siodełko i kierownica. Czy wiesz, kiedy pojawiły się pierwsze polskie rowery? Kiedy nasi pradziadkowie mogli poczuć tę wolność i przemieszczać się szybciej, niż na własnych nogach? Rower – dzieło… warszawskiego malarza Kto by przypuszczał, że pierwsze polskie rowery zostały zaprojektowane i skonstruowane przez malarza. Był nim Edmund Perl, który w 1868 roku zbudował pierwszy „samojazd”, tak bowiem początkowo nazywano rower. Malarz wykorzystał drewno, a zamiast dwóch ... 

Powiedzmy sobie szczerze – gravele są stosunkowo drogie. Z czego to wynika? Po części z siły marketingu producentów i ich rosnącej popularności, choć trzeba przyznać, że nie jest to główny powód. Większość graveli opiera się na szosowym osprzęcie, który kosztuje zdecydowanie więcej niż MTB, głównie za sprawą bardziej złożonego mechanizmu klamkomanetek. Do tego dochodzą szerokie koła i obowiązkowe w tym segmencie hamulce tarczowe. Dlatego średnia półka to zakres cen 4500-8000 zł. A nawet rowery bliżej górnej granicy tego zakresu często kryją spore kompromisy. Tak więc czy tani gravel w ogóle istnieje? Oferta nie jest zbyt bogata Rower gravelowy do 3000 zł to propozycja skrajnie budżetowa. Jednak na rynku można znaleźć kilka rowerów w tej cenie, ... 

Spis treści: 1. Rower endurance czy gravel 2. Codzienne użytkowanie 3. Treningi – szosa enudrance czy gravel 4. Wyprawy 5. Tańsza będzie szosa endurance czy gravel? 6. Podsumowując Rower endurance czy gravel Kontynuujemy serię zagadnień związanych z gravelami. Sporo osób zastanawia się, czy gravel jest dobrą i bardziej uniwersalną alternatywą dla szosy typu endurance. Choć oba typy rowerów znacznie się różnią, to rzeczywiście cieszą się sporą popularnością w amatorskim użytkowaniu. Łączy je wygoda i dość zrelaksowana pozycja, przez co wydają się idealnym materiałem na wejście w świat rowerów szosowych. W tym miejscu wypada wytłumaczyć, czym jest szosa endurance, bo zapewne nie każdy czytelnik to wie. To najwygodniejszy gatunek szosy – zaprojektowany ... 

Neutralność klimatyczna w klimacie rowerowym Neutralność klimatyczna była i jest dla nas bardzo ważna. Nasze rowery to malutki wkład do większego dzieła przeciwdziałania skutkom zmian klimatycznych. Bo zdaje się, że już nikt rozsądny nie kwestionuje, że zmiany klimatu są nieuchronne. O ile oczywiście nie zaczniemy inaczej produkować i inaczej korzystać z energii. Możemy sobie wyobrazić, że już dla naszego pokolenia (a na pewno dla naszych dzieci) skutki globalnego ocieplenia mogą być bardzo dotkliwe. Bez przywoływania katastrofalnych wizji. Polska nie jest samotną wyspą i podobnie jak inni musimy radykalnie zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych. Bardzo mocno motywacją dla nas będą priorytety nowego budżetu Unii Europejskiej. Bardzo mocnym ograniczeniem zaś ... 

To już drugi sezon, kiedy nasz rower Gravel dostępny jest w stałej ofercie. W ciągu ostatnich dwóch lat szutrówki (termin się chyba nie przyjął) zadomowiły się na stałe w sklepach rowerowych i na ulicach. Dlaczego tak jest, pisaliśmy już niejednokrotnie. Dość wymienić bardzo dużą uniwersalność oraz połączenie wysokiej dynamiki z komfortem. Taka szosa endurance z oponami z trekkinga. I jeszcze można bagażniki założyć. Jaki rower gravelowy wybrać, aby maksymalnie wykorzystać zalety konstrukcji? Gravel do wszystkiego Gravele kojarzą się z SUV-ami, a przynajmniej ich założeniami. Uniwersalny, może nie najlepszy we wszystkim, ale dający bardzo satysfakcjonujący kompromis rower. I podobnie jak SUV-y, wydaje się, że największą popularność rower typu gravel ... 

Kierownica do ostrego koła – różne typy, różne właściwości Chyba żaden inny typ roweru nie ma tak dużej dowolności w doborze kierownicy, jak ostre koło. Prosta kierownica, baranek czy może bycze? Nic Cię nie ogranicza. Dodatkowo brak osprzętu sprawia, że można je w kilka minut zamienić i nadać rowerowi całkowicie nowy charakter. Oczywiście mówimy tu o zastosowaniu miejskim ostrego. Na torze kierownica do ostrego koła (zazwyczaj baranek lub bycze) jest dostosowana do dyscypliny i ściśle określona przepisami. W tym krótkim artykule przyjrzymy się najpopularniejszym wyborom, które okraszę subiektywnym komentarzem. Polecam też wpis poświęcony kierownicom do gravela, który znajdziesz tu. Baranek, czyli klasyk Według mnie najbardziej uniwersalna kierownica ... 

Koła single speed – co warto wiedzieć? Rower bez przerzutek już dawno przestał być konsekwencją ograniczonego budżetu. Coraz więcej osób dostrzega zalety płynące z prostoty: wyraźnie mniejsza waga, bezawaryjność, tańsze komponenty i serwis. Jeżeli nie mieszkasz w pagórkowatym terenie (lub po prostu w górach), to single speed będzie idealnym rozwiązaniem do codziennej komunikacji. Te rowery zdobyły popularność na fali zainteresowania ostrym. A choć wiele cech łączy singla i ostre koło, to jednak ten pierwszy jest o wiele bardziej popularnym wyborem. Hamulce i wolnobieg sprawiają, że taki rower jest o wiele bardziej przyjazny dla przeciętego użytkownika, a jednocześnie zwrotny i lekki. Jednym z najważniejszych elementów każdego roweru są jego koła. W ...