14.01.
Maciej Ataman
Dlaczego rower skrzypi?

Każda osoba pracująca w serwisie rowerowym przyzna, że to jedno z najgorszych zgłoszeń, jakie można usłyszeć od klienta. Dlaczego rower skrzypi? Trzeba to sprawdzić. Doświadczony mechanik rowerowy zazwyczaj bardzo szybko wpada na odpowiedni trop. Nie zmienia to faktu, że prawie zawsze trzeba pojeździć i upewnić się, że dobrze zidentyfikowało się źródło. A historii typu „sprawdziłem wszystko, a dalej hałasuje” nie zliczę. Z tego powodu przygotowałem artykuł, który, jak mam nadzieję, pomoże każdemu zirytowanemu dziwnymi dźwiękami.Piszczące hamulce w rowerzeKiedy hałasują przy hamowaniu, to osobna kwestia – wynika to zazwyczaj z zużycia klocków, tarcz lub obręczy. Zdarza się jednak, że to one są odpowiedzialne za nieznośne dźwięku ... 

Czytaj więcej
Nowe mandaty dla rowerzystów

Niewiele rzeczy jest w stanie zjednoczyć Polaków tak, jak oburzenie na podwyższenie kwot mandatów za wykroczenia w ruchu drogowym. Z Nowym Rokiem znów wszyscy możemy stać się choć na chwilę narodową rodziną – taryfikator przeszedł poważne zmiany, a kary wzrosły w niektórych przypadkach o rząd wielkości. To przede wszystkim walka z nagminnym przekraczaniem prędkości przez kierowców oraz niebezpiecznymi manewrami wyprzedzania. Dla rowerzystów to dobre wiadomości, bo jest szansa, że perspektywa czterocyfrowych ubytków z konta przełoży się na zwiększenie bezpieczeństwa. Nie myślcie jednak, że możecie wszystko – pojawiły się także nowe mandaty dla rowerzystów i nie są już tak symboliczne, jak duża część dotychczasowych. Co jest grane?Jakie ... 

Czytaj więcej
Shimano Sante – pretensjonalna grupa

To jeden z najdziwniejszych pomysłów japońskiego giganta, porównywalny chyba tylko z pneumatyczną grupą Airlines. W latach osiemdziesiątych Shimano ugruntowało swoją pozycję hegemona branży, ale sytuacja nadal była rozwojowa. Powoli zaczynało się szaleństwo związane z MTB, szosa coraz bardziej zaczynała być kojarzona z kolarzami starszej daty. I dlatego pojawił się pomysł, aby stworzyć topową grupę, ale przeznaczoną nie dla sportowców, jak Dura-Ace, ale dla „młodych, zamożnych ludzi chcących wzbogacić swoje życie”. Miała być nie tylko zaawansowana technologiczne i lekka, ale także „wyglądać jak biżuteria”. Stylistyka stała na równi z osiągami. W 1987 roku Shimano Sante wjechało na salony – nazwa to francuski toast, zwyczajnie: ... 

Czytaj więcej
Kategorie: Blog
Tagi:
Urządzenia Garmin na rower

Założona w 1989 roku amerykańska firma w ciągu przeszło trzydziestu lat działalności przebojem zawojowała rynek. Stopniowo doskonaląc urządzenia i korzystając z miniaturyzacji elektroniki, rozszerzyła swoją ofertę z produktów militarnych (pierwszym klientem było US Army) do lotnictwa cywilnego, sportu, motoryzacji i turystyki czy nawet akcesoriów zoologicznych. To zasługa innowacyjnego podejścia do technologii GPS, w której Garmin się specjalizuje, wdrażanego do nowych zastosowań, ciągłego doskonalenia jakości i budowania bazy produktów akcesoryjnych. W ten sposób udawało się uprzedzać konkurencję i zdobywać zaufanie klientów. Dziś dla wielu osób słowo Garmin jest niemal synonimem rowerowego komputera i gwarancją jakości. W tym wpisie przybliżymy trzy ... 

Czytaj więcej
24.12.
Maciej Ataman
Czyszczenie łańcucha

Wbrew temu, co można by się spodziewać, łańcuch należy do najszybciej zużywających się elementów roweru, szczególnie w nowoczesnych napędach powyżej ośmiu rzędów. Większość producentów zaleca wymianę co około 700 kilometrów. Oczywiście można jeździć do bólu przez kilka tysięcy, ale to oznacza również śmierć dla kasety i tarcz korby oraz pogorszenie się z czasem jakości zmiany biegów. Każdy musi zdecydować, czy warto. Niezależnie od decyzji o łańcuch warto dbać i regularnie go oliwić. A żeby miało to sens, trzeba go również czyścić. W ten sposób utrzymujemy kulturę pracy i znacząco przedłużamy żywotność napędu. Jak robić to dobrze i sprawnie? Czyszczenie łańcucha wcale nie oznacza mnóstwa brudu i czarnych rąk! Przedstawię dwie ... 

Czytaj więcej
17.12.
Maciej Ataman
Wymiana korby w rowerze

Korbę czasami trzeba wymienić. Bywa, że zużyją się zęby, a wymiana samej tarczy jest nieopłacalna. Rzadziej zdarzają się uszkodzenia samego ramienia lub gwintu. Czasem trzeba ją zdjąć do czynności serwisowych lub zwyczajnie do wyczyszczenia. Niezależnie od tego, co Cię tu sprowadza, cel jest jasny. W tym krótkim poradniku przedstawiona zostanie wymiana korby w rowerze krok po kroku. Omówię wymianę najpopularniejszych korb na kwadrat i wielowypust, bo to one są najbardziej skomplikowane w serwisie. Na końcu poświęcę też krótki akapit typowym starym korbom blokowanym klinem i nowoczesnym modelom ze zintegrowaną osią. Tymczasem zapraszam!Jak wymienić korbę w rowerze?Zacznijmy od najważniejszego narzędzia. Potrzebny jest ściągacz do korby. W sytuacji ... 

Czytaj więcej
Wymiana pedałów w rowerze

To będzie chyba najkrótszy poradnik na tej stronie. Co nie znaczy, że najmniej ważny. Wymiana pedałów w rowerze nie jest niczym skomplikowanym, rozumiem jednak, że większość osób nie robi tego codziennie. Instrukcja jest więc jak najbardziej na miejscu. Co niezwykłe w przypadku rowerowego świata, właściwie brak tu wyjątków – jedynie bardzo, bardzo stare lub „skrajnie chińskie” rowery mogą zaskoczyć dwoma takimi samymi gwintami. Osobiście nigdy takiego przypadku nie spotkałem. Omówię zarówno samą czynność, jak i kilka rzeczy, o których przy okazji warto pamiętać. Do sedna!Jak wymienić pedały w rowerze?Przede wszystkim potrzebujesz odpowiedniego narzędzia – wystarczy jedno. W przeważającej większości jest to najzwyczajniejszy ... 

Czytaj więcej
Regulacja tylnej przerzutki w rowerze

To jedna z najczęściej wykonywanych czynności w każdym serwisie rowerowym. Złe działanie biegów z tyłu, a przede wszystkim hałasy bardzo szybko zwracają uwagę i domagają się ingerencji. Ostatnio pisałem poradnik o regulacji przedniej przerzutki. Wbrew temu, czego można by się spodziewać, porównując oba mechanizmy, bardziej złożona tylna przerzutka jest dużo łatwiejsza w regulacji. Występuje też mniej wyjątków, wrednych modeli (choć oczywiście się zdarzają), wynalazków itp. Stosunkowo łatwo też znaleźć potencjalne uszkodzenie lub inny problem. Z tego powodu regulacja tylnej przerzutki nie jest szczególnie trudna i idealnie nadaje się do rozpoczęcia przygody z samodzielnym serwisowaniem roweru.Regulacja przerzutki tylnej – działajmyZacznijmy ... 

Czytaj więcej
Regulacja przedniej przerzutki w rowerze

Nawet jeśli nie kręci Cię majsterkowanie, to warto wiedzieć, jak działa sprzęt, na którym jeździsz. Może się bowiem zdarzyć, że coś przestanie spełniać swoją funkcję, a w okolicy nie będzie mechanika, który uratowałby sprawę. W tym artykule opiszę, jak wyregulować przednią przerzutkę. W MTB rzecz to coraz rzadsza, ale nadal jest standardowym wyposażeniem w szosie, a przede wszystkim w wielu rowerach przeznaczonych do codziennego użytku komunikacyjnego. Z doświadczenia wiem, że regulacja przedniej przerzutki sprawia dużo więcej problemów niż tylnej. Z oczywistych względów ten artykuł będzie dużym uogólnieniem – zawsze znajdą się wyjątki, nie brak też modeli wybitnie wrednych lub zwyczajnie nieudanych. Na całe szczęście jednak podstawowe zasady ... 

Czytaj więcej
Hydrauliczne przerzutki Acros A-GE

Dużo tu ostatnio historii. Pisałem już o pierwszych elektrycznych przerzutkach Mavica, było też o pneumatycznie sterowanej grupie Shimano Airlines. Stalowe linki są tak oczywistym rozwiązaniem do zmiany biegów w rowerze, że każdy inny pomysł wydaje się co najmniej dziwny. Jak na razie jedyny godny odnotowania wyjątek to elektryczne sterowanie, które po porażce Mavica zaliczyło wielki powrót. Ale mniej więcej w tym samym czasie, gdy japońskie Di2 zaczęło rynkową ofensywę, pojawił się zupełnie alternatywny pomysł pochodzący od niewielkiej firmy. W tym czasie hydrauliczne hamulce rowerowe były już rzeczą nad wyraz powszechną (w MTB) i dopracowaną. Wbrew obawom z przełomu wieków działały niezawodnie i były odporne na upadki. Pomysł więc nasuwał się sam. ... 

Czytaj więcej
Shimano Airlines, czyli pneumatyczne przerzutki

Hmm, jakby tu sterować przerzutką? W pierwszych systemach zmiany biegów używało się do tego popychacza, a jeszcze wcześniej trzeba było się zatrzymać i przesunąć koło w hakach, aby dopasować napięcie łańcucha do wielkości koła zębatego. Niedługo potem do pracy zaangażowano stalowe linki i przeciwdziałające im sprężyny – rozwiązanie, które do dziś znajduje się w znakomitej większości rowerów. Działa dobrze, ale niepozbawione jest wad. Linki oraz pancerze wycierają się, rdzewieją, a w dodatku są podatne na zabrudzenia. Stąd też w rowerowej historii co jakiś czas pojawiają się pomysły na alternatywne sposoby zmiany biegów. Przykładem choćby całkiem udany system Shimano Positron z lat siedemdziesiątych. Używał specjalnej, sztywnej linki ... 

Czytaj więcej
Wszystko już było, czyli elektryczne przerzutki Mavic

Shimano Di2 jest super. Elektryczna zmiana biegów jest precyzyjna, wygodna i przede wszystkim niezawodna. Działa zawsze tak samo niezależnie od warunków, nie wymaga siły (na mrozie to niemały argument, stąd uważam, że GRX w tej wersji to niegłupia rzecz), można je sparować z Garminem albo elektrycznie sterowanym FOXem. Podobnie system eTAP SRAMa – tu w dodatku nie ma żadnych kabelków i centralnej baterii ani modułu łączności. Montujesz przerzutki, manetki i jazda. Kocham takie rozwiązania.Elektryczne przerzutki stają się coraz tańsze i powoli przestają być ekskluzywnym wyposażeniem powodującym opad szczęki, a co ważne, kilka lat intensywnego rozwoju pozwoliło na pozbycie się chorób wieku dziecięcego. Myli się jednak ten, kto myśli, że pomysł odejścia ... 

Czytaj więcej