Rower zimą – konserwacja i przechowanie czy jazda?

Kiedy kończy się sezon rowerowy? Dla każdego rowerzysty jest to sprawa indywidualna. Jedni już z końcem wakacji nie będą mieli czasu, żeby wsiąść na rower, a inni… jeżdżą na nim przez okrągły rok, bez przerwy, pomimo deszczu, mrozów i śniegu. Dla większości rowerzystów pojawienie się minusowych temperatur i pierwszego śniegu oznacza jednak koniec sezonu. Aby na początku wiosny móc przy słonecznej pogodzie spontanicznie wsiąść na rower i jechać w trasę, należy jeszcze przed odstawieniem pojazdu pamiętać o prawidłowym jego zakonserwowaniu. Czy rower zimą potrzebuje specjalnej uwagi? Rower zimą… przechowujemy Gdzie najlepiej przechowywać rower zimą? Choć jest to często spotykane rozwiązanie, zdecydowanie nie powinno się go trzymać na balkonie. ... 

Gdy czujemy, że nasze hamulce nie działają prawidłowo, piszczą lub nasze koło ciężko się obraca, musimy zerknąć co się dzieje. Podstawowa konserwacja nie jest trudna i każdy powinien sobie z nią poradzić, jeśli jednak napotykamy problemy, warto udać się do serwisu. Powodów złej pracy naszych hamulców może być kilka:  Stara linka hamulcowa  Zużyte klocki hamulcowe  Scentrowane koło  Zaciski są już po prostu stare (zużycie materiału)  Uszkodzony pancerz  Inne   Przygotowanie Gdy chcemy znaleźć przyczynę, musimy zacząć od sprawdzenia naszej linki hamulcowej oraz pancerza. Aby sprawdzić działanie linki, musimy odkręcić śrubę mocującą linkę do ramienia hamulca. Naciskając na klamkę i przytrzymując linkę, drugą ręką sprawdzamy czy ... 

Jaki olej do łańcucha rowerowego stosować, aby cieszyć się idealną pracą napędu? Na początku małe sprostowanie- wiele osób zadaje pytanie: jaki smar do łańcucha rowerowego jest najlepszy? Otóż przypominamy, że chodzi o olej a nie smar stały, który na łańcuchu zebrałby nie tylko ogromne ilości brudu ale też grudki piasku, małe kamienie i wszystko co tylko leży na drodze (widzieliśmy takie rzeczy). Oliwienie/smarowanie łańcucha to podstawa samodzielnego dbania o jednoślad, warto więc zapoznać się z możliwościami. Od początku stosowania napędu łańcuchowego w rowerach problem ten spędza sen z oczu cyklistom. Gęsty olej ma lepsze właściwości smarujące, ale też zbiera więcej brudu, co przy nieosłoniętym napędzie jest niebagatelnym problemem. Z drugiej ... 

Wraz z nadejściem cieplejszych dni zastanawiamy się, jak przygotować rower do sezonu i jak powinna wyglądać konserwacja roweru. Jeżeli nasz rower po zimie wymaga wielu poprawek, mamy dwie możliwości: albo sami podejmujemy się serwisowania roweru, albo oddajemy go w ręce specjalistów rowerowych, którzy dokonają przeglądu roweru po zimie. Konserwacja roweru w profesjonalnym serwisie Wiele osób, aby zaoszczędzić trochę pieniędzy, samodzielnie próbuje konserwować rower na wiosnę. Sporo z nas wychodzi z założenia, że to tylko dwa koła, rama i pedały, więc zadanie nie będzie trudne. Jeśli tak, to jesteście w dużym błędzie. W domowym warsztacie bardzo często brakuje wielu specjalistycznych kluczy do konserwacji roweru przed sezonem. Jeżeli więc nie lubicie czyścić ... 

Jak wymienić linkę hamulcową w rowerze?  Gdy nasze hamulce w rowerze działają słabo, lub widzimy, że linka jest postrzępiona, zardzewiała lub co gorsza przerwana jesteśmy zmuszeni podjąć pewne kroki. Mówi się, że lepiej zapobiegać niż leczyć. W tym przypadku jest podobnie, nie czekajmy do ostatniej chwili! Jeśli stwierdzimy usterkę to starajmy się ją od razu eliminować. Bezpieczeństwo nasze oraz innych w dużej mierze zależy od sprawnych hamulców.   Typy hamulców posiadających linkę:  cantilever – popularny w rowerach MTB z lat 90, dziś stosowany głównie w rowerach przełajowych. Specyficzny, często trudny w regulacji.  V-brake – popularny i łatwy w regulacji. Występuje w większości rowerów do codziennego użytku.   hamulec bębnowy – ... 

Jak często słyszymy po przyjściu do serwisu od mechanika, że nasz rower jest zaniedbany czy brudny? Co zrobić, aby nasz rower był sprawny i zamienić dbanie o niego w przyjemność? Jak dbać o rower i o czym warto pamiętać opowie wam Andrii. Większość osób postrzega rower jako idealny i nieskomplikowany mechanizm. Dopóki jedzie, wszystko jest dobrze, ale czy tak jest naprawdę? Warto pamiętać, że każdy mechanizm w trakcie pracy zużywa się i im szybciej będziemy reagować, tym mniej pieniędzy wydamy na naprawę. Zużycie jednego elementu może za sobą pociągnąć zużycie następnych podzespołów. Jak dbać o rower – napęd Pierwsze, na co zwraca uwagę mechanik to czystość napędu. Czysty i nasmarowany napęd zapewnia nam cichą pracę łańcucha po zębatkach, ... 

Przerzutka to bardzo ważny element, który pomaga w pokonywaniu wzniesień i ułatwia cieszenie się jednośladem. Tę część układu napędowego najczęściej porównujemy do samochodowej skrzyni biegów. Nierzadko przed zakupem naszych dwóch kółek stajemy również przed wyborem odpowiedniej przerzutki. Oprócz tradycyjnej przerzutki, możemy również spotkać wersje zabudowane w piaście. Standardowe przerzutki, inaczej zwane zewnętrznymi, dzielą się na przednie oraz tylne. Posiadają też dodatkowe zębatki. Modele, ukryte w tylnej piaście, nazywamy natomiast „przerzutkami planetarnymi” i właśnie ten rodzaj przerzutek postaram się tutaj opisać pod względem wad oraz zalet. Stosujemy je w naszych rowerach i w przeciwieństwie do wielu serwisów regularnie je naprawiamy. ... 

Scentrowane koło to dość częsty problem, spotykający większość aktywnych rowerzystów. Uszkodzenie to, popularnie nazywane kiedyś „zósemkowaniem” się koła, nie zawsze musi wiązać się z wizytą w serwisie rowerowym. Jeżeli wykrzywienie jest łagodne, z łatwością można dokonać naprawy w warunkach domowych. Czynność ta wymagać będzie od nas wyczucia i przede wszystkim cierpliwości, lecz nie okaże się specjalnie skomplikowana. Szczególnie, jeśli koło zostało zaplecione poprawnie. W naszych rowerach robimy to ręcznie z pomocą tensometru, a na pierwszym przeglądzie dociągamy szprychy, które zawsze potrzebują „nabić” trochę kilometrów, aby się dobrze ułożyć. Koło rowerowe składa się z kilkudziesięciu (zwykle od 20 do 36) szprych, których ... 

Właściwe ciśnienie w oponach w rowerze jest bardzo ważne. Mało osób zdaje sobie sprawę, że wpływa ono na wiele czynników. Po pierwsze opona, która jest mocniej napompowana stawia mniejsze opory toczenia i odwrotnie – im niższe ciśnienie, tym większe opory toczenia. Po drugie mniejsza ilość powietrza powoduje, że opona jest miękka, co poprawia komfort jazdy. Wysokie ciśnienie w oponie rowerowej ogranicza natomiast komfort wyłącznie do wygody siodełka posiadanego w naszym jednośladzie. Jednak sprawdza się to tylko w warunkach idealnych – na torze lub drodze płaskiej jak stół. W praktyce bardzo twarda opona będzie podskakiwać na nierównościach, przez co opory będą… większe. Dlatego w rowerach szosowych w ostatnich latach królują szersze opony pozwalające ... 

Mogło by się wydawać, że wymiana dętki w rowerze nie jest skomplikowana. Dla serwisanta, który wie co i jak, temat jest dziecinnie prosty, chociaż nawet doświadczona osoba może czasami mieć nie lada problem. Zakładając, że nie mamy do czynienia z oponami bezdętkowymi, a nasz rower wymaga jedynie wymiany dętki, musimy sprawdzić jeszcze dwie informacje. Wymiana dętki w rowerze dla laików Po pierwsze, trzeba sprawdzić jaki mamy zaworek w dotychczasowej dętce. Wyróżniamy trzy rodzaje wentyli. Wentyl dunlopa, czyli tzw. wentyl rowerowy. Jest to zaworek, który dość dobrze każdy powinien kojarzyć ze składaków lub innych starszych jednośladów.  Wentyl typu presta- używa się go przede wszystkim w rowerach szosowych oraz sportowych. Mamy jeszcze wentyl schrader- ...