Jak dobrać przełożenie do ostrego koła

O co chodzi? Ostre koło, jak wiadomo, przerzutek nie ma. Dlatego to jedno przełożenie, które mamy do dyspozycji, warto wybrać mądrze. Od niego będzie zależało przyspieszenie, maksymalna prędkość, a wreszcie nasz komfort. Zbyt miękkie przełożenie spowoduje, że będziemy mielić nogami i poruszać się w smutnym tempie. Za twarde spowoduje problem z ruszaniem, a co gorsza z hamowaniem. Biorąc pod uwagę zmienne takie jak waga i masa mięśniowa rowerzysty oraz ukształtowanie terenu, przełożenie do ostrego koła staje się kwestią mocno indywidualną. Mając jednak w tej kwestii niejakie doświadczenie, spróbuję dać kilka wskazówek dotyczących zarówno przełożenia, jak i nieodłącznie związanego z nim napędu. Idealne przełożenie Tak jak pisałem, sprawa jest indywidualna, ... 

Jest jednym z najchętniej wybieranych środków transportu, oczywiście poza samochodem. Jego posiadanie jest wyrazem troski o własne zdrowie i kondycję, a także środowisko naturalne. Możemy się nim poruszać po mieście, po leśnych ścieżkach oraz górskich trasach. Rower, czyli dwa koła, rama, siodełko i kierownica. Czy wiesz, kiedy pojawiły się pierwsze polskie rowery? Kiedy nasi pradziadkowie mogli poczuć tę wolność i przemieszczać się szybciej, niż na własnych nogach? Rower – dzieło… warszawskiego malarza Kto by przypuszczał, że pierwsze polskie rowery zostały zaprojektowane i skonstruowane przez malarza. Był nim Edmund Perl, który w 1868 roku zbudował pierwszy „samojazd”, tak bowiem początkowo nazywano rower. Malarz wykorzystał drewno, a zamiast dwóch ... 

Tytuł wpisu dość pompatyczny. Ale uzasadniony tym co poniżej. Bo rozmawiamy na arcy ciekawe tematy z arcy ciekawym specjalistą i praktykiem. Otacza na nadmiar komunikatów i informacji. Kwestie związane z transportem miejskim, budową infrastruktury rowerowej itp nie są niestety wyjątkiem. Ale, by zrozumieć dlaczego polskie miasta wyglądają jak wyglądają i jakie są szansy, by zmieniły się na przyjaźniejsze rowerom musimy umieć spokojnie spojrzeć na wiele różnych uwarunkowań. Sama budowa kolejnej ścieżki wydaje się w tym wszystkim najprostsza…. [Przemek Żebrowski] Epidemia koronawirusa przynosi dość nieoczekiwane skutki w postaci radykalnych często zmian dotyczących transportu w miastach. Na całym świecie zaroiło się od inicjatyw promujących rowery i ... 

Powiedzmy sobie szczerze – gravele są stosunkowo drogie. Z czego to wynika? Po części z siły marketingu producentów i ich rosnącej popularności, choć trzeba przyznać, że nie jest to główny powód. Większość graveli opiera się na szosowym osprzęcie, który kosztuje zdecydowanie więcej niż MTB, głównie za sprawą bardziej złożonego mechanizmu klamkomanetek. Do tego dochodzą szerokie koła i obowiązkowe w tym segmencie hamulce tarczowe. Dlatego średnia półka to zakres cen 4500-8000 zł. A nawet rowery bliżej górnej granicy tego zakresu często kryją spore kompromisy. Tak więc czy tani gravel w ogóle istnieje? Oferta nie jest zbyt bogata Rower gravelowy do 3000 zł to propozycja skrajnie budżetowa. Jednak na rynku można znaleźć kilka rowerów w tej cenie, ... 

Spis treści: 1. Rower endurance czy gravel 2. Codzienne użytkowanie 3. Treningi – szosa enudrance czy gravel 4. Wyprawy 5. Tańsza będzie szosa endurance czy gravel? 6. Podsumowując Rower endurance czy gravel Kontynuujemy serię zagadnień związanych z gravelami. Sporo osób zastanawia się, czy gravel jest dobrą i bardziej uniwersalną alternatywą dla szosy typu endurance. Choć oba typy rowerów znacznie się różnią, to rzeczywiście cieszą się sporą popularnością w amatorskim użytkowaniu. Łączy je wygoda i dość zrelaksowana pozycja, przez co wydają się idealnym materiałem na wejście w świat rowerów szosowych. W tym miejscu wypada wytłumaczyć, czym jest szosa endurance, bo zapewne nie każdy czytelnik to wie. To najwygodniejszy gatunek szosy – zaprojektowany ... 

Neutralność klimatyczna w klimacie rowerowym Neutralność klimatyczna była i jest dla nas bardzo ważna. Nasze rowery to malutki wkład do większego dzieła przeciwdziałania skutkom zmian klimatycznych. Bo zdaje się, że już nikt rozsądny nie kwestionuje, że zmiany klimatu są nieuchronne. O ile oczywiście nie zaczniemy inaczej produkować i inaczej korzystać z energii. Możemy sobie wyobrazić, że już dla naszego pokolenia (a na pewno dla naszych dzieci) skutki globalnego ocieplenia mogą być bardzo dotkliwe. Bez przywoływania katastrofalnych wizji. Polska nie jest samotną wyspą i podobnie jak inni musimy radykalnie zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych. Bardzo mocno motywacją dla nas będą priorytety nowego budżetu Unii Europejskiej. Bardzo mocnym ograniczeniem zaś ... 

To już drugi sezon, kiedy nasz rower Gravel dostępny jest w stałej ofercie. W ciągu ostatnich dwóch lat szutrówki (termin się chyba nie przyjął) zadomowiły się na stałe w sklepach rowerowych i na ulicach. Dlaczego tak jest, pisaliśmy już niejednokrotnie. Dość wymienić bardzo dużą uniwersalność oraz połączenie wysokiej dynamiki z komfortem. Taka szosa endurance z oponami z trekkinga. I jeszcze można bagażniki założyć. Jaki rower gravelowy wybrać, aby maksymalnie wykorzystać zalety konstrukcji? Gravel do wszystkiego Gravele kojarzą się z SUV-ami, a przynajmniej ich założeniami. Uniwersalny, może nie najlepszy we wszystkim, ale dający bardzo satysfakcjonujący kompromis rower. I podobnie jak SUV-y, wydaje się, że największą popularność rower typu gravel ... 

Kierownica do ostrego koła – różne typy, różne właściwości Chyba żaden inny typ roweru nie ma tak dużej dowolności w doborze kierownicy, jak ostre koło. Prosta kierownica, baranek czy może bycze? Nic Cię nie ogranicza. Dodatkowo brak osprzętu sprawia, że można je w kilka minut zamienić i nadać rowerowi całkowicie nowy charakter. Oczywiście mówimy tu o zastosowaniu miejskim ostrego. Na torze kierownica do ostrego koła (zazwyczaj baranek lub bycze) jest dostosowana do dyscypliny i ściśle określona przepisami. W tym krótkim artykule przyjrzymy się najpopularniejszym wyborom, które okraszę subiektywnym komentarzem. Polecam też wpis poświęcony kierownicom do gravela, który znajdziesz tu. Baranek, czyli klasyk Według mnie najbardziej uniwersalna kierownica ... 

Koła single speed – co warto wiedzieć? Rower bez przerzutek już dawno przestał być konsekwencją ograniczonego budżetu. Coraz więcej osób dostrzega zalety płynące z prostoty: wyraźnie mniejsza waga, bezawaryjność, tańsze komponenty i serwis. Jeżeli nie mieszkasz w pagórkowatym terenie (lub po prostu w górach), to single speed będzie idealnym rozwiązaniem do codziennej komunikacji. Te rowery zdobyły popularność na fali zainteresowania ostrym. A choć wiele cech łączy singla i ostre koło, to jednak ten pierwszy jest o wiele bardziej popularnym wyborem. Hamulce i wolnobieg sprawiają, że taki rower jest o wiele bardziej przyjazny dla przeciętego użytkownika, a jednocześnie zwrotny i lekki. Jednym z najważniejszych elementów każdego roweru są jego koła. W ... 

Łańcuch do ostrego koła – napęd i hamulec W ostrym kole łańcuch jest dużo bardziej obciążony, niż w jakimkolwiek rowerze z wolnobiegiem. Pracuje cały czas, a przede wszystkim przenosi siły w obie strony, będąc ściskanym i rozciąganym zarówno podczas przyspieszania, jak i hamowania. Z tego powodu łańcuch do ostrego koła niezależnie od użytego przełożenia, zużywa się dość szybko – zazwyczaj wystarczy kilkaset kilometrów, aby go dokumentnie zajeździć. Naciąganie go co tydzień przy intensywnej jeździe nie jest niczym niezwykłym. Warto o tym pamiętać, bo luźny łańcuch przy hamowaniu potrafi spaść. A to wesołe nie jest (zdarzyło mi się, nie polecam). Wybór łańcucha do ostrego to więc nie tylko kwestia ekonomii, ale także bezpieczeństwa. [button_link]Dowiedz ... 

Sprawy podatkowe nigdy chyba nie należą do prostych. Niemniej tutaj sytuacja jest jasna. Jeśli prowadzisz działalność gospodarczą i rower będzie wykorzystywany w jej ramach, to nie ma przeszkód by był to wydatek firmowy. Nie ma znaczenia, czy nabywcą jest osoba prowadząca działalność gospodarczą czy spółka. W tym ostatnim przypadku oczywiście konieczne może by wykazanie, że rower (lub rowery) będą danemu podmiotowi potrzebne by np. umożliwić przemieszczanie się pracownikom. Sprawa, o której piszemy jest o tyle istotna, że od strony gotówkowej mówimy o potencjalnej oszczędności aż ponad 40% ceny roweru. Dlatego przyjrzyjmy się dokładniej kilku kwestiom. A dla tych co oszczędnie gospodarują gotówką  przypominamy, że nasze rowery można kupić na wygodne ... 

Czy gravel z prostą kierownicą ma sens? Baranek czy prosta kierownica? Do tej pory był to raczej rzadki dylemat. Najczęściej spotykali go miłośnicy ostrego koła w mieście, ewentualnie osoby szukające szosy albo przełaja do miasta. W tym drugim przypadku odpowiedzią był segment rowerów fintess. To nic innego jak własnie rower szosowy lub przełajowy z prostą kierownicą. Taki jednoślad jest szybki i zwinny, ale zapewnia bardzo zrelaksowaną pozycję. To także powód, dla którego większość naszych singli wyposażamy w kierownicę typu riser. Ale jak rzecz ma się w gravelu? Jaka kierownica do gravela? Choć z założenia rower gravelowy miesza ze sobą cechy różnych klas, to jednak niezaprzeczalnie najwięcej czerpie z szosy. Właśnie z niej wywodzi się jego geometria, ...