Kiedy i jak wymienić łańcuch w rowerze 

Słyszysz niepokojące dźwięki w podczas jazdy na rowerze, w szczególności podczas pedałowania? Zerknij na napęd!  Jeśli łańcuch trzeszczy, przeskakuje lub spada a przerzutki nie pracują dokładnie to z pewnościąłaćuch jest do wymiany i trzeba z nim udać się  do serwisu. Naprawa napędu należy do jednych z trudniejszych rzeczy w seriwsie roweru w szczególności, że trzeba zwrócić uwagę na wiele szczegółów. Gdy nie jesteś pewien, czy sobie poradzisz, lepiej oddać rower do serwisu rowerowego. Jeśli jednak podejmiesz wyzwanie, musisz wyposażyć się w skuwacz do łańcucha. Można użyć tradycyjenej metody spinania łańcucha za pomocą młotka, podkładki i gwoździa, ale może jednak darujmy sobie taką zadawę.  

Zobacz jakie łańcuchy mamy w ofercie w naszym sklepiej online. 

Kiedy wymienić łańcuch? 

Odpowiedź jest prozaicznie prosta, gdy nasz łańcuch jest naciągnięty. Łańcuch podczas swojej pracy naciąga się, jest to element, którego zużywa się bardzo szybko porównywalnie do opon oraz klocków hamulcowych. Jeśli posiadasz specjalną miarkę możesz w prosty sposób sprawdzić jego długość. Istnieje też inna metoda, w której musisz zmierzyć miarką długość ogniw. Nowy łańcuch ma wymiary:  

  • jedno ogniwo = 0,5” czyli 1,27 cm 
  • licząc 10 ogniw = 10,27 cm 
Tak wygląda wyciągnięty łańcuch! Widać różnicę? Widać!

Jeśli więc stary łańcuch z 10 ogniw odstaje od  nowego łańcucha o 1% to kwalifikuje się do wymiany. Jazda na zurzytym łańcuchu to zniszczone tylne zębatki a także  uszkodzenie przednich blatów. Brak wymiany na czas, gwaranutje w prrzyszłości wymianę pozostałych elementów a co za tym idzie wzrost kosztów naprawy. Należy pamiętać, że zakładając nowy łańcuch nie zawsze będzie współpracował ze starymi zębatkami. Tylko wprawne oko serwisanta jest wstanie ocenić czy one też kwalifikują się do wymiany. Jak często wymieniać łańcuch? Zgodnie z teorią:  

  • Wymiana łąńcucha co 2000 km. Regularna wymiana łańcucha pozwoli na wymianę tylnej kasety/wolnobiegu po ok. 8000 tys. km. 
  • Jazda na 3 łańcuchy.  Wymiana co ok 500 km. Metoda ta gwarantuje, że:  łańcuch i zębatki zużywają się wolniej a całkowity przebieg może wynieść nawet 10000 tys. km. WAŻNE!!  W przypadku jazdy na 3 łańcuchy, bardzo ważna jest systematyczność w wymianie łańcucha. 

Łańcuch, łańcuchowi nie równy. 

Istnieje kilka typów, które stosuje się w zależności od ilości tylnych zębatek. Im większy zakres pracy łańcucha tym jest on cieńszy a zarazem mniej wytrzymały, różniamy łańcuchy: 

  • 1-rzędowe 
  • Przystosowane do napędu 6/7/8 
  • 9-rzędowe 
  • 10-rzędowe 
  • 11-rzędowe 
  • 12-rzędowe 
  • szosowe 

Istnieje też cała gama różnych modeli, ale to już kwestia osobista i częto wynika z zasobności portfela. Tak czy inaczej, do kasety 10-rzędowej, dobierasz łańcuch 10-rzedowy.  Jedno na co warto zwrócić uwagę to lepiej nie mieszać części różnych producentów (Shimano, Campagnolo czy Sram). Wszystkie ważne informacje znajdują się na opakowaniu i tego lepiej się trzymać.  

Wymiana łańcucha 

Przejdźmy do sedna.

Przy pomocy skuwacza i zdejmujemy nasz stary łańcuch:

  • skuwacz w łańcuch, dokręcasz i obserwujesz jak wysuwa się pin.
  • przymierzasz nowy łańcuch i ewentualnie skracasz do tej samej ilości ogniw.
    • Jeżleli chcesz użyć spinki  – odejmij jedno ogniwo. Spinki są przydatne, gdy będąc w trasie chcesz szybko wymienić łańcuch.
  • Łaćuch  odpowiedną ilość ogniw zakładasz na przerzutkę i przekładasz przez ramę. Dla ułatwienia, zsuń łańcuch z przedniej zębatki, będzie on luźny i ułatwi pracę.
  • Wkładasz w ogniwo pin i używając skuwacza wciskasz pin  do środka.
  • Zostawiasz główkę ok 0,2 mm (najlepiej spojrzeć jak bardzo wystają sąsiadujące piny i dopasować do innych).

Podczas spinania łańcucha może sięzdaryć, że nowo spięte ogniwo ma problemy z pracą, chodzi ciężko lub wcale. W takim wypadku poruszaj ogniwem przeciwnie do jego normalnego zakresu pracy. Wszystko gotowe? Sprawdź, czy całość działa jak należy. Na konieć dokonaj jeszcze  regulacji przerzutek i gotowe.

Skuwacz ustawiony i gotowy do wypchnięcia pinu z łańcucha.

Smarowanie  

Po wymianie łańcucha polecam go jeszcze przesmarować, ponieważ fabryczny smar nie jest przystosowany do warunków atmosferycznych. Dobór odpowiedniej oliwki jest ważny i polecam ich używanie niezależnie od pogody.  Nasmarowany łańcuch będzie zabezpieczony przed warunkami pogodowymi oraz przed przedwczesnym zużyciem, nic nie będzie nam piszczało a jakość jazdy na pewno ulegnie poprawie. 

Kończąc 🙂

Uf, jeśli doszliście do tego punktu i macie spraweni działajcy napęd to serdecznie gratuluję. Mam nadzieję, że udało się wymienić łańcuch i nie sprawiło to większych trudności. Pamiętaj, aby dbać o napęd, aby nie zawiódł nas w najmniej spodziewanym momencie. Łańcuch jest narażony na duże obciążenia i należy go wymieniać regularnie. Pamiętaj też, że odpowiedznie smarowanie zabezpieczą napęd przed warunkami pogodowymi i pozwolą dłużej cieszyć się bezproblmową jazdą! 

 

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Skontaktuj się z nami bezpośrednio albo podaj numer telefonu lub adres e-mail, odpiszemy jak najszybciej byś niebawem wsiadł na wymarzony rower:

Antymateria - Mokotów:
Tel: 601-296-388

Polityka prywatności