Domy dla rowerów. Do mieszkania także!

To już ostatnia część naszego mini cyklu, w ramach którego przyglądamy się rowerom w szerszym kontekście. W takim, na który składają się głównie zagadnienia z obszarów architektury i urbanistyki. W pierwszym materiale skupiliśmy się na tym, jak zmieniała się rola rowerów w miastach. Pisaliśmy następnie o nierównej walce z samochodami. Kolejny tekst poświęciliśmy infrastrukturze rowerowej. Domy dla rowerów Przyszła więc pora by opisać …miejski rowerowy raj! A przynajmniej ziemskie próby stworzenia takowego. W oczywisty sposób rowery w różnym stopniu oddziaływają na przestrzeń. Jest to wypadkowa wielu czynników i nie mamy miejsce tutaj na szczegółowe analizy. (popełniłem niedawno krótki tekst, który przybliża te kwestie na przykładzie Warszawy) Ale ... 

Niniejszy tekst poświęcony infrastrukturze rowerowej jest częścią krótkiego cyklu, w ramach którego przyglądamy się rowerom w szerszym kontekście. W pierwszym materiale skupiliśmy się na tym, jak zmieniała się rola rowerów w miastach. Pisaliśmy także niedawno o nierównej walce z samochodami. Walce, która właściwie wszędzie została przegrana. Ale posługując się analogiami wojskowymi, wygląda na to, że partyzanckie działania przeobrażają się w zorganizowany front przeciwko indywidualnemu transportowi samochodowemu. I najważniejsze-już nie tylko Amsterdam i Kopenhaga wygrywają to starcie! Infrastruktura rowerowa to hasło obejmujące bardzo obszerną problematykę. W tym wpisie skupimy się na kilku wybranych zagadnieniach: Przyjrzymy się rowerowym autostradom, ... 

Tytuł wpisu dość pompatyczny. Ale uzasadniony tym co poniżej. Bo rozmawiamy na arcy ciekawe tematy z arcy ciekawym specjalistą i praktykiem. Otacza na nadmiar komunikatów i informacji. Kwestie związane z transportem miejskim, budową infrastruktury rowerowej itp nie są niestety wyjątkiem. Ale, by zrozumieć dlaczego polskie miasta wyglądają jak wyglądają i jakie są szansy, by zmieniły się na przyjaźniejsze rowerom musimy umieć spokojnie spojrzeć na wiele różnych uwarunkowań. Sama budowa kolejnej ścieżki wydaje się w tym wszystkim najprostsza…. [Przemek Żebrowski] Epidemia koronawirusa przynosi dość nieoczekiwane skutki w postaci radykalnych często zmian dotyczących transportu w miastach. Na całym świecie zaroiło się od inicjatyw promujących rowery i ... 

Od Bogoty po Berrlin miasta podejmują różnorakie inicjatywy, których zadaniem jest zapewnić bezpieczny i wygodny transport, w trakcie epidemii koronoawirusa. Ze względu na wprowadzone ograniczenia ale także z powodu własnego bezpieczeństwa mieszkańcy rezygnują z transportu zbiorowego. Rower staje się w ten sposób jedynym ekokologicznym , ekononicznym i bezpiecznym sposobem przemieszczania się po mieście. Załączona infografika pokazuje jak wiele podjęto inicjatyw, dla promocji tego sposobu transportu, w trakcie praktycznie ostatnich tygodni. Zachęcamy do pobrania! Feel free to distribute! Urban cycling revolution may 2020       ...

W latach 60-tych ubiegłego wieku w miastach mieszkało trochę ponad 1 miliard ludzi. Dziś ta liczba jest 4-razy większa. Szacuje się, że za 30 lat ¾ ludności za swoje miejsce mieszkania wybierze teren mniej lub bardziej zurbanizowany. Większość z nas spędzi swoje życie w miejskim otoczeniu. Nawet, jeśli od strony definicji mieszka…na terenach wiejskich. Czy miasta w Polsce pęcznieją? Oczywiście! Czy rośnie liczba ich mieszkańców? Niekoniecznie! Oficjalnie od początku obecnego wieku mieszkańców miast w Polsce ubywa. Statystyki te obrazują zjawisko eskurbanizacji (ang: „urban sprawl”). Angielski odpowiednik lepiej oddaje naturę zjawiska. Miasto „rozpełzła” się na tereny gdzie koszt ziemi jest niższy. Dodajmy tylko, że koszt rozumiany wąsko-jako nakłady ...