Mostek (fachowo nazywany „wspornikiem kierownicy” a bardziej slangowo „fajką”) jest elementem łączącym widelec z kierownicą. Długość mostka wynosi od 70mm do 130mm. Im jest dłuższy tym nasza pozycja jest bardziej „leżąca” co poprawia aerodynamikę a także powoduje przesunięcie do przodu środka ciężkości, co ma istotny wpływ m.in. na efektywność podczas podjazdów. Ze względu na sposób mocowanie wyróżnia się dwa typ wspornika kierownicy. Wspornik „wpuszczany” w rurę sterową (starszy typ) nazywany też jest czasem właśnie fajką dominuje w tańszych rowerach, ale jest także podstawowym modelem wykorzystywanym we współcześnie składanych rowerach typu ostre koło czy single speed. Występują różne średnice rur sterowych (widelca) – 21,1 mm, 22,2 mm, 25,4 a czasem 28,6 mm. Mostek tego typu wchodzi w środek rury widelca i jest w nim stabilizowana za pomocą stożka rozporowego. Sama kierownica mocowana jest za pomocą obejmy stabilizowanej jedną lub dwoma śrubami (umożliwia to zmianę konta nachylenia kierownicy co także wpływa na pozycję zajmowaną na rowerze). Mostek zakładany na rurę widelca („sterówkę”) jest mostkiem typu ahead. Ze względu na różne średnice sterówki dostępne są mostki o następujących wewnętrznych średnicach jego obejmy: 1”, 1 1/8″, 1 1/4″ oraz 1,5″r. Wybierając mostek trzeba wziąć pod uwagę także średnicę kierownicy. Występują trzy standardy: 25,4 26 i tzw „oversize” czyli 31,8mm. Podsumowując – im dłuższy wspornik i o mniejszym kącie, tym nasza sylwetka będzie bardziej pochylona. Obie te wartości dobiera się według uznania i potrzeb. Do sportowych rowerów zalecamy zastosowanie prawie płaskiego mostka (+/- 6 stopni – pamiętajmy, że mostek można obracać, by zmienić jego odchylenie) i dłuższych wsporników (90-130 mm).
