Jaki napęd do gravela w 2025? Przegląd grup Shimano, SRAM i Campagnolo
Rynek gravelowy dojrzał. Czasy prowizorycznych miksów szosy z MTB odeszły w przeszłość — dziś każda większa marka ma w ofercie pełnoprawne grupy dedykowane pod gravele. To już nie eksperyment, a osobna gałąź rowerowej branży z własną logiką, technologią i oczekiwaniami użytkowników.
W tym tekście przyglądamy się aktualnej ofercie grup napędowych na rok 2025. Skupiamy się na realnych różnicach między Shimano GRX, SRAM XPLR i Campagnolo Ekar, analizując ich zastosowanie w różnych stylach jazdy — od bikepackingu, przez gravel racing, aż po szutrową turystykę.
Shimano GRX – ewolucja zamiast rewolucji
GRX to najbardziej spójna koncepcja napędu gravelowego na rynku. Shimano, zgodnie ze swoją strategią, nie sili się na szokowanie, tylko dopracowuje kolejne iteracje. Efekt? Napęd, który działa precyzyjnie, nie wymaga specjalnego traktowania i daje ogromne możliwości konfiguracji.
Nowości na sezon 2025:
- RX820 / RX610 (mechaniczne) – 1×12 i 2×12, z dużym zakresem przełożeń, nową ergonomią i obsługą kaset do 51 zębów.
- RX825 / RX827 Di2 – w pełni bezprzewodowe shiftery, przewodowa transmisja tylko między przerzutkami i centralną baterią; idealne dla rowerów z pełnym „internal routingiem”.
Shimano oferuje także opcje dla użytkowników przywiązanych do klasyki: RX400 i RX600 (10 i 11 biegów) nadal są w sprzedaży, co pozwala budować gravela zarówno na budżecie, jak i na poziomie Pro.
Dużym plusem GRX jest możliwość wykorzystania komponentów MTB — przerzutki z technologią Shadow+, szerokie kasety Micro Spline czy klamki kompatybilne z dropperami to elementy, które dają pełną swobodę konfiguracji.
https://bike.shimano.com/pl-PL/home.html
SRAM XPLR – napęd dla tych, którzy nie lubią kompromisów
Linia XPLR to ukłon w stronę riderów, którzy nie chcą wybierać między minimalizmem a technologiczną przewagą. Wszystkie wersje tego napędu — od Rival, przez Force, aż po Red — zostały zaprojektowane jako jednorzędowe i zoptymalizowane pod gravel.
Co znajdziemy w katalogu 2025?
- Rival XPLR (1x11) – mechaniczna grupa dla tych, którzy cenią prostotę obsługi i łatwy serwis.
- Force XPLR / Red XPLR eTap AXS (1x12) – bezprzewodowa zmiana biegów, szeroki zakres (10–44T), pełna integracja z systemem AXS, możliwość rozbudowy o kasetę 10–52T w setupie „mullet” z MTB‑ową przerzutką.
Grupy XPLR to także niskie q-factor, zoptymalizowane linie łańcucha, dostęp do aplikacji SRAM AXS, a także pełna kompatybilność z nowoczesnymi ramami — w tym z osiami Boost i sztycami typu dropper.
SRAM Apex – gravelowy entry level bez wstydu
Apex w wersji 1x11 to najprostszy sposób, by wskoczyć w świat graveli z hydraulicznymi hamulcami i niezawodnym napędem. Kompatybilność z szerokimi kasetami, działanie oparte na tych samych zasadach co wyższe grupy i dostępność części sprawiają, że to bardzo sensowna propozycja do budowy gravela na start lub do turystyki bikepackingowej.
Działa, zmienia, hamuje. I nie kosztuje fortuny.
Campagnolo Ekar / Ekar GT – włoska odpowiedź na nową szkołę gravela
Campagnolo długo pozostawało poza gravelową rewolucją, ale gdy już weszło do gry, zrobiło to z przytupem. Ekar to 1x13 – najwięcej zębatek w segmencie i mechaniczna precyzja w typowym dla Campy stylu.
Wersja GT, zaprezentowana niedawno, to lżejsze komponenty, poprawiona ergonomia manetek i jeszcze większa odporność na zmienne warunki terenowe. Co ważne: Ekar stawia na własne standardy, więc nie wszystko złożysz z szuflady – ale za to dostajesz grupę, która ma swój charakter i działa bez zarzutu nawet w skrajnych warunkach.
1× vs 2× — która konfiguracja sprawdzi się w gravelu w 2025 roku?
1×
- brak przedniej przerzutki = mniej kabli, prostszy kokpit, brak ryzyka zahaczenia o błoto lub oponę w ciasnych sekcjach,
- kasety 10–44T (SRAM XPLR) lub nawet 10–51T (GRX 1×12) dają realny zakres do jazdy po szutrze, podjazdach i asfaltach,
- niższa masa i łatwiejsza konfiguracja z napędami mulletowymi (szosa + MTB).
1× to wybór dla tych, którzy chcą prostoty, niezawodności i nie czują potrzeby kręcenia 50 km/h w peletonie.
2×
- Dla osób jeżdżących po zróżnicowanym terenie — np. mieszanka asfaltu i długich podjazdów,
- Dla tych, którzy chcą gęsto upakowanych przełożeń z małymi skokami — świetne przy jeździe sportowej lub w grupie,
- Dla fanów klasyki i precyzyjnego doboru kadencji.
W 2025 Shimano poszło dalej – nowe GRX Di2 RX825 pozwala na tzw. Synchronized Shift — system automatycznie dobiera tylną zębatkę podczas zmiany z przodu, by zachować ciągłość rytmu. W praktyce: działa płynnie, niezauważalnie i naprawdę ułatwia życie.
Elektronika w gravelu — moda czy funkcjonalność?
- Precyzja i powtarzalność – niezależnie od warunków, błota czy napięcia linki.
- Brak linek i pancerzy (w przypadku SRAM eTap AXS) – mniej punktów awarii i prostszy serwis.
- Programowalne funkcje – np. pełna synchronizacja przedniej i tylnej zmiany (Shimano), dostęp do telemetrii (SRAM AXS App), dodatkowe przyciski na kokpicie.
- Estetyka i integracja – elektronika świetnie współgra z nowoczesnymi ramami i kokpitami wewnętrznie prowadzonymi.
Dla rowerzystów jeżdżących intensywnie, po różnych trasach, i budujących rower z myślą o dłuższej perspektywie, dopłata do elektroniki ma sens.
Porównanie grup napędowych gravelowych – 2025
| Grupa | Przełożeń | Typ | Elektronika | Zakres kasety | Wyróżniki |
|---|---|---|---|---|---|
| Shimano GRX RX400 | 2×10 | mech | nie | do 36T | Budżetowy, solidny start |
| Shimano GRX RX600 | 1×/2×11 | mech | nie | do 42T | Niezawodny kompromis |
| Shimano GRX RX820 | 1×/2×12 | mech | nie | do 51T | Najnowszy mechanik Shimano |
| Shimano GRX RX825/RX827 | 2×/1×12 | Di2 | tak | do 51T | Bezprzewodowe shiftery, Synchronized Shift |
| SRAM Apex | 1×11 | mech | nie | do 42T | Tani, prosty, gotowy do jazdy |
| SRAM XPLR Rival | 1×11 | mech | nie | do 44T | Wyższa jakość, większa precyzja |
| SRAM XPLR Force/Red | 1×12 | AXS | tak | do 44T / 52T | Bezprzewodowość, AXS ecosystem |
| Campagnolo Ekar / Ekar GT | 1×13 | mech | nie | do 44T | Najwięcej przełożeń, włoski charakter |
Testujemy to w realu – nie tylko na papierze
Każda z tych grup była (lub jest) testowana na naszych rowerach. Shimano GRX RX820 jeździ na mazowieckich szutrach, SRAM Force AXS przechodzi testy w Dolinie Baryczy, a Ekar GT zaliczył niejedną długodystansową wyrypę po południu Polski.
Co wybrać w 2025 roku? Nasze rekomendacje
-
Dla początkujących lub budżetowych projektów:
→ SRAM Apex 1×11 / Shimano GRX RX400 -
Do bikepackingu i turystyki:
→ Shimano GRX RX820 1×12 – wytrzymałość i zakres na każdą górę -
Dla tych, którzy chcą technologii i integracji:
→ SRAM XPLR Force eTap AXS / Shimano GRX RX825 Di2 -
Dla szukających stylu i unikalności:
→ Campagnolo Ekar GT – bo nie każdy gravel musi wyglądać jak z katalogu SRAM-a
Masz więcej pytań?
Wpadnij do nas. A jeśli chcesz pogadać dłużej – napisz, zadzwoń, przyjedź. Pomagamy dobrać nie tylko komponenty, ale przede wszystkim sprzęt, który pasuje do Twojego stylu jazdy.
Zostaw komentarz