"Mullet" w gravelu – jak połączyć komponenty MTB i szosowe? Poradnik dla budujących rower custom

Mullet, czyli klasyczne „biznes z przodu, impreza z tyłu”, w świecie rowerów oznacza konfigurację napędu łączącą szosową klamkomanetkę z górską przerzutką i kasetą. Efekt? Gravel, który wygląda jak rasowa szosa, ale wspina się i zmienia biegi jak pełnoprawne MTB.

Jeszcze do niedawna taka konfiguracja była domeną zapaleńców i mechaników DIY. Dziś — z rosnącą popularnością graveli i coraz szerszą ofertą producentów — mullet staje się naturalną opcją dla tych, którzy chcą więcej przełożeń, większy luz techniczny i… większą frajdę z customowej konfiguracji.

https://www.sram.com/en/sram

Po co w ogóle robić mulleta?

Na papierze napęd szosowy i MTB różnią się pozornie drobnymi detalami: inną linią łańcucha, zakresem kasety, długością wózka przerzutki, skokiem linki. Ale w praktyce oznacza to często dylemat: albo piękna klamkomanetka i niewielki zakres, albo duży zakres i MTB-owa logika obsługi.

Mullet to próba pogodzenia tych światów:

• Większa kaseta (np. 10–50T) z tyłu = lepsze podjazdy, lepsze obciążenie bikepackingowe.
• Szosowe klamki = estetyka, aerodynamika, ergonomia dropbara.
• Większa kompatybilność z ramami gravelowymi bez konieczności rezygnacji z szerokiego przełożenia.
• Możliwość stosowania korby 1x bez przedniej przerzutki – prościej, lżej, mniej awaryjnie.

Najpopularniejsze konfiguracje mulletowe – co z czym?

🔴 SRAM Mullet AXS

Najbardziej „oficjalna” konfiguracja mulletowa dostępna obecnie na rynku. SRAM w pełni wspiera połączenie:

• Klamki SRAM Rival/Force/Red eTap AXS (drop bar)
• Przerzutka SRAM Eagle AXS (MTB)
• Kaseta 10–50T lub 10–52T
• Łańcuch Eagle (np. NX lub GX)

Nie trzeba kombinować — wszystko działa w jednym systemie AXS, bezprzewodowo. Do tego świetna aplikacja konfiguracyjna i możliwość rozbudowy o droppery czy czujniki.

Dla kogo? Dla tych, którzy chcą bezobsługowego, czystego setupu z ogromnym zakresem i nie boją się wyższej ceny.

https://www.sram.com/en/sram

🔵 Shimano Di2 Mullet (półoficjalnie)

Shimano nie reklamuje konfiguracji mulletowych, ale da się ją złożyć. Przykładowo:

• Klamki GRX Di2 12s
• Przerzutka XT Di2 lub XTR Di2 (12s)
• Kaseta 10–51T Micro Spline
• Łańcuch CN-M8100 (Deore XT)

Działa — choć trzeba pamiętać o zgodnym firmware i pełnym E-Tube.

Dla kogo? Dla fanów Shimano, którzy nie chcą rezygnować z Di2 i jednocześnie potrzebują dużego zakresu.

⚙️ Mullet mechaniczny (SRAM + MTB)

Wiele osób nadal składa mulleta mechanicznego, choć nie zawsze działa to bez zarzutu. Najczęściej:

• Klamki SRAM Rival/Force 1 (mechaniczne, 11s)
• Przerzutka SRAM GX lub NX (11s MTB)
• Kaseta 11–42T lub 11–50T
• Koronka narrow-wide (np. 42T)

Działa, ale trzeba zwrócić uwagę na długość wózka i kompatybilność skoku linki. Nie wszystkie manetki będą idealnie współpracować z przerzutkami MTB.

https://www.sram.com/en/sram

Na co uważać przy składaniu mulleta?

• Skok linki: SRAM i Shimano mają inne skoki — nie każda manetka zadziała z każdą przerzutką.
• Linia łańcucha i długość wózka: Upewnij się, że rama ma miejsce na wózek i dużą kasetę.
• Kaseta i bębenek: Kasety 10–50T od SRAM wymagają bębenka XD, Micro Spline od Shimano – innego niż HG.
• Długość łańcucha i kąt haka: Sprawdź, czy przerzutka dobrze współpracuje z kasetą i ramą.

Czy warto?

Mullet to świetna opcja dla tych, którzy chcą wycisnąć ze swojego gravela więcej — zarówno pod kątem funkcjonalnym, jak i dopasowania pod własny styl jazdy. To rozwiązanie, które szczególnie docenią osoby jeżdżące z sakwami, eksplorujące trudniejsze szlaki czy po prostu chcące czuć, że ich rower to coś więcej niż katalogowy kompromis.

Jednak nie jest to opcja dla każdego. Mullet wymaga większej wiedzy przy doborze komponentów — łatwo się tu potknąć o niekompatybilne elementy. I choć AXS i Di2 ułatwiają wiele rzeczy, to również podnoszą cenę całej konfiguracji.

https://www.sram.com/en/sram

Budujemy gravela razem — custom w Antymaterii

W Antymaterii nie tylko sprzedajemy rowery — my je budujemy od podstaw, zgodnie z tym, co rzeczywiście ma sens dla konkretnej osoby. Jeśli myślisz o gravelu w konfiguracji mullet, ale nie jesteś pewien, jak to ugryźć — możemy przejść przez cały proces razem. Od wspólnego dopasowania komponentów, przez wybór ramy, aż po budowę gotowego roweru i jazdy testowe.

Custom to nie tylko inny mostek albo dwa kolory do wyboru. To realna możliwość stworzenia roweru, który powstał dokładnie z Twoich potrzeb, tras i oczekiwań. Niezależnie od tego, czy zaczynasz od zera, czy chcesz przerobić swoją obecną maszynę — pomożemy Ci to zaprojektować i złożyć. Tak, żeby działało. I żebyś naprawdę chciał na nim jeździć.