Właściwe ciśnienie w oponach w rowerze jest bardzo ważne. Mało osób zdaje sobie sprawę, że wpływa ono na wiele czynników. Po pierwsze opona, która jest mocniej napompowana stawia mniejsze opory toczenia i odwrotnie – im niższe ciśnienie, tym większe opory toczenia. Po drugie mniejsza ilość powietrza powoduje, że opona jest miękka, co poprawia komfort jazdy. Wysokie ciśnienie w oponie rowerowej ogranicza natomiast komfort wyłącznie do wygody siodełka posiadanego w naszym jednośladzie. Jednak sprawdza się to tylko w warunkach idealnych- na torze lub drodze płaskiej jak stół. W praktyce bardzo twarda opona będzie podskakiwać na nierównościach, przez co opory będą... większe. Dlatego w rowerach szosowych w ostatnich latach królują szersze opony pozwalające używać niższego ciśnienia. Jednak zbyt niskie ciśnienie w kołach rowerowych może spowodować uszkodzenie obręczy, co może się skończyć wizytą w serwisie rowerowym na centrowaniu koła lub też koniecznością zakupu nowego. Kolejnym argumentem za tym, aby mieć odpowiednie ciśnienie w kole rowerowym, jest możliwość złapania „snejka”, czyli przyszczypnięcie dętki. Polecamy zatem utrzymywać prawidłowe ciśnienie w oponach rowerowych.

Zalecane ciśnienie w oponach rowerowych

Większość opon rowerowych ma na boku podane ciśnienie. Czasami więc nie trzeba szukać i czytać poradników, wystarczy dobrze sprawdzić informacje na oponie. Jeśli to nie wystarczy, to niektórzy producenci podają optymalne ciśnienie na swoich stronach internetowych (Continental, Michelin, Schwalbe itp.). Sporo też zależy od wagi użytkownika i jego preferencji. Nie istnieje jedno odpowiednie ustawienie dla wszystkich typów opon oraz użytkowników. Kluczowa jest waga i teren, w jakim będziemy się poruszać. Pamiętajmy też, że nawet najlepsze dętki nie są idealnie szczelne, a ilość powietrza należy sprawdzać przynajmniej raz na 2-3 tygodnie. Dbajmy też o wentyle- szczególnie te typu presta są narażone na uszkodzenia przez pompki niskiej jakości.

1 bar ile to psi

Ciśnienie w oponie rowerowej podaje się w jednej z tych dwóch jednostek. W sporcie zazwyczaj używa się psi, jednak większość "zwykłych" użytkowników preferuje bardziej znaną jednostkę. Przelicznik prezentuje się następująco: 1 bar to około 14,5 psi.

Ciśnienie w rowerze górskim

Optymalny zakres ciśnienia nie jest duży, natomiast wszystko zależy od tego, w jaki teren planujemy się wybrać. Gdy chcemy pojeździć po górach, musimy mieć na uwadze, że teren, po którym będziemy się poruszać, jest bardzo wymagający. Niskie ciśnienie narazi nas na zniszczenie obręczy lub przebitą dętkę, natomiast posiadając zbyt duże ciśnienie w oponie, będziemy odbijać się od korzeni, kamieni i zamiast pochłaniać nierówności, będziemy po nich skakać. Zwykła przejażdżka po lesie wymaga z kolei niższego ciśnienia. Systemy bezdętkowe pozwoliły obniżyć ciśnienie do wyjątkowo niskich wartości. Dzięki temu możemy uzyskać ogromną przyczepność i pewność prowadzenia roweru. Zalecane ciśnienie w przypadku dętek to 2.0 -3.5 Bar. W systemach bezdętkowych będzie to 1.4 - 2.5 bara (choć znam i takich, co schodzą poniżej 1.0, jednak polecam to tylko w wypadku szerokich obręczy wysokiej jakości i niskiej wagi rowerzysty).

Ciśnienie w rowerze szosowym

Rowery te są przeznaczone do szybkiej jazdy po drogach asfaltowych i stosujemy tutaj dość wysokie ciśnienie, jak na rowerowe standardy. Jeśli trenujemy, to polecam używać trochę niższego ciśnienia, dzięki czemu komfort jady oraz nasza przyczepność znacznie się poprawią. Z drugiej strony w trakcie zawodów polecam używać trochę wyższego ciśnienia – będziemy mieli mniejsze opory toczenia i nasz czas ulegnie poprawie. Warto trzymać się zaleceń producenta (umieszczonych na oponach), natomiast polecam trochę się przy tym pobawić i dostosować optymalne ciśnienie do własnych preferencji. Zalecane ciśnienie to 5.0-9 Bar. W szytkach stosuje się zazwyczaj nieco większe ciśnienie, w ekstremalnych przypadkach nawet 15 bar, nie polecamy jednak takich prób do codziennego użytku.

Ciśnienie w rowerze crossowym i trekkingowym

Tutaj ciśnienie to kompromis miedzy komfortem jazdy a oporami toczenia. Gdy jeździmy po drogach twardych, to możemy zwiększyć ciśnienie, jeśli poruszamy się po szutrach – trochę zmniejszyć. Zalecane ciśnienie to 2.5 – 5.5 Bar

Ciśnienie w rowerze miejskim

Warto tutaj stosować trochę więcej ciśnienia, gdyż przeznaczenie tych rowerów to głównie drogi asfaltowe. Sporo osób jeździ na zbyt małym ciśnieniu, co niekorzystnie wpływa na koła i często kończy się zmianą dętki. Zalecane ciśnienie 2.5-5.0 Bar. Nasze rowery są tu pewnym odstępstwem- ze względu na pochodzenie od rowerów szosowych zazwyczaj potrzebują większego ciśnienia w oponach.

Ciśnienie w rowerze fatbike

W tych grubych oponach stosujemy dość niskie ciśnienie, dzięki czemu dają sobie radę nawet na największych nierównościach. W terenie opony spisują się świetnie, natomiast asfalt nie jest przyjacielem fatbika. Pamiętajmy o tym, co jest napisane na oponie producenta! Zalecane ciśnienie to 0.5-2.0 Bar. Nadal coś jest niejasne? Zadaj nam pytanie! Podsumowując, zawsze warto stosować się do zaleceń producenta, natomiast mamy pewne widełki, które pozwalają dostosować ustawienia do własnych preferencji. Wybór opony to połowa sukcesu, jeśli chodzi o nasz komfort jazdy na rowerze. Opony markowe są wykonane z lepszej jakości gumy, a bieżnik zawsze jest dostosowany do terenu, po którym jeździmy. Nie istnieje opona uniwersalna oraz nie ma czegoś takiego, jak jedno dobre ciśnienie w naszych kołach!