Wentyl rowerowy – rodzaje i zastosowania?

Wentyl rowerowy, trudno o ciekawszy temat na bloga 🙂 Jak wszyscy wiemy, służy nam do pompowania dętki. Niemniej częsta obsługa klientów, o bardzo różnej świadomości tego co tkwi w dętce każe nam zająć się tym jakże ważkim tematem. Powiedzmy sobie szczerze, że może z 5% rowerzystów jest świadomych tego, że w obecnej chwili na rynku możemy spotkać trzy rodzaje wentyli.

Wentyl rowerowy samochodowy (Schrader)

Do najbardziej znanych wariantów możemy zaliczyć wentyl Schrader (symbol AV), który potocznie nazywany jest również wentylem samochodowym. Rozwiązania tego typu, stosowane w samochodach, są o wiele bardziej solidne. Ale ich główna zaleta to możliwości użycia kompresora na każdej stacji benzynowej.

Wentyl Dunlop

Wentyl Dunlop (symbol DV) jest kolejnym typem wentyla, który nie jest już tak popularny, jak wersja samochodowa, aczkolwiek również możemy go dość często spotkać. Co można powiedzieć na temat tego rozwiązania? Na chwilę obecną, okazuje się najprostszym wariantem wentyla spośród tych, dostępnych na rynku.

Oczywiście, sama konstrukcja rdzenia może różnić się w zależności od producenta. Największym zainteresowaniem cieszy się ta, posiadająca wewnątrz stalową kulkę. Prosta budowa zaworu sprawia, iż jest odporniejszy na uszkodzenia podczas pompowania. W trakcie ogólnego użytkowania, wentyl sprawuje się naprawdę dobrze, niemniej jednak możemy się też doszukać pewnej wady. Mianowicie, konstrukcja wentyla pozwala na wypuszczenie powietrza tylko przy wykręconym rdzeniu, co uniemożliwia mierzenie ciśnienia w dętce.

Pompowanie przy wykorzystaniu tego typu zaworu odbywa się poprzez użycie pompki rowerowej. Niestety, w sklepie rowerowym nie da się zakupić przejściówki, która gwarantowałaby nam napompowanie dętki np. przy udziale kompresora samochodowego.

Wentyl rowerowy typu Presta

Ostatni z trzech rodzajów wentyli to tak zwany „wentyl włoski” – Presta (symbol SV). On również może pochwalić się niemałą popularnością. Jest wybierany dosyć często, ponieważ, gdy porównamy go z pozostałymi rodzajami zaworów, okaże się, że posiada najmniejszą średnicę, wykorzystywaną najczęściej w rowerach crossowych bądź szosowych. Tam szczególną uwagę zwraca się na wytrzymałość koła, dlatego warto zapamiętać – im większa dziura w wentylu, tym bardziej obciążona jest wytrzymałość oraz konstrukcja naszego koła. Pomimo tego, iż napompowanie dętki poprzez wentyl włoski odbywa się pompką rowerową, do danego typu zaworu jesteśmy w stanie dokupić przejściówkę na wentyl samochodowy. Tym sposobem, kiedy mamy pod ręką tylko pompkę samochodową (lub na stacji benzynowej), po odkręceniu Presty, możemy wkręcić wentyl samochodowy i napompować dętkę. Zawór włoski posiada jedną wadę – ze względu na małą średnicę, jest podatny na uszkodzenia mechaniczne, np. złamania czy wygięcia.

Niezależnie od rodzaju wentylu, musimy nauczyć się pompować nasz jednoślad w sposób poprawny. Jak więc napompować koło w rowerze, aby nie uszkodzić zaworu? Zasadniczo, jest to prosta sprawa, aczkolwiek musimy wiedzieć, z jakim zaworem mamy do czynienia. We wcześniejszej części znajdziecie opis trzech rodzajów wentyli, jednak najpopularniejszy jest tutaj wentyl samochodowy oraz wentyl Presta.

Pompowanie rozpoczynamy od zdjęcia plastikowego zabezpieczenia z zaworu. Następnie upewniamy się, czy wentyl znajduję się w pozycji pionowej, aby nie doprowadzić do jego wygięcia. Poza użyciem odpowiedniego rodzaju pompki najważniejsze jest (serio, nie jest to powszechna wiedza) odkręcenie zaworu w Preście . Jest możliwość zakupu pompki na tak zwane „napoje CO2” (pompka kartuszowa), którą da się napompować oponę bez użycia siły, w znacznie szybszym tempie.

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Skontaktuj się z nami bezpośrednio albo podaj numer telefonu lub adres e-mail, odpiszemy jak najszybciej byś niebawem wsiadł na wymarzony rower:

Antymateria - Mokotów:
Tel: 601-296-388

Polityka prywatności