Hamulce hydrauliczne w rowerze – które są najlepsze?

Jakie hamulce hydrauliczne w rowerze sprawdzą się najlepiej? Hydraulika odmieniła oblicze kolarstwa, w szczególności górskiego. Umożliwiła pewne hamowanie w każdych warunkach pogodowych, nawet na bardzo długich zjazdach. Co więcej, pozwoliła na szersze wprowadzenie karbonowych obręczy. Nic więc dziwnego, że hamulce hydrauliczne w rowerze znalazły się na mojej liście 10 najważniejszych rowerowych innowacji. Mimo tego, że zapewniają bezpieczeństwo, niezawodność i świetną modulację hamowania nie jestem zwolennikiem pchania ich do każdego roweru. Dobre V-brake’i w zupełności wystarczą do rowerów miejskich czy turystycznych, a są tańsze i prostsze w serwisie. Niemniej rowery górskie występują tylko z tarczami (i dobrze!), a coraz częściej dotyczy to także ... 

Standardy suportów – wstępu słów kilka Aby rower mógł się sprawnie poruszać, w ramie należy umieścić korby. Wypadałoby też włożyć między jedno a drugie łożyska. Nic prostszego, prawda? Otóż nie. Przemysł rowerowy potrafi utrudnić sobie i cyklistom życie, tworząc niezliczoną ilość standardów w każdym możliwym miejscu roweru (a nie jest to przecież złożony mechanizm). Nie inaczej jest z suportami. Przez kilkadziesiąt pozostawało to w miarę pod kontrolą, choć zdarzały się oczywiście wyjątki, które potrafiły napsuć mechanikom krwi. Jednak prawdziwa eksplozja zaczęła się kilkanaście lat temu wraz ze wprowadzeniem wciskanych suportów. Producenci ram zaczęli prześcigać się w tworzeniu unikalnych rozwiązań, a osprzęt chcąc, nie chcąc, ... 

Czym właściwie są koła systemowe? Przez wiele dziesiątek lat koła rowerowe powstawały w niemal niezmieniony sposób. Z wybranych odpowiednio komponentów doświadczony mechanik zaplatał bądź to koła na zamówienie, bądź zestawy montowane fabrycznie w rowerach. Większość piast i obręczy pasowała do siebie bez problemu – wystarczyło dobrać odpowiednio długie szprychy i gotowe. Aż nagle ktoś zauważył, że tworząc od podstaw koło jako całość, można uzyskać lepsze efekty. To właśnie koła systemowe – ich piasty, szprychy, obręcze, a czasem i nyple są zaprojektowane do idealnej współpracy między sobą, co ma na celu stworzenie koła o optymalnych właściwościach. Brzmi sensownie, prawda? Pierwsze ogólnodostępne koła systemowe zaczęły pojawiać ... 

Powiedzmy sobie szczerze – gravele są stosunkowo drogie. Z czego to wynika? Po części z siły marketingu producentów i ich rosnącej popularności, choć trzeba przyznać, że nie jest to główny powód. Większość graveli opiera się na szosowym osprzęcie, który kosztuje zdecydowanie więcej niż MTB, głównie za sprawą bardziej złożonego mechanizmu klamkomanetek. Do tego dochodzą szerokie koła i obowiązkowe w tym segmencie hamulce tarczowe. Dlatego średnia półka to zakres cen 4500-8000 zł. A nawet rowery bliżej górnej granicy tego zakresu często kryją spore kompromisy. Tak więc czy tani gravel w ogóle istnieje? Oferta nie jest zbyt bogata Rower gravelowy do 3000 zł to propozycja skrajnie budżetowa. Jednak na rynku można znaleźć kilka rowerów w tej cenie, ... 

To już drugi sezon, kiedy nasz rower Gravel dostępny jest w stałej ofercie. W ciągu ostatnich dwóch lat szutrówki (termin się chyba nie przyjął) zadomowiły się na stałe w sklepach rowerowych i na ulicach. Dlaczego tak jest, pisaliśmy już niejednokrotnie. Dość wymienić bardzo dużą uniwersalność oraz połączenie wysokiej dynamiki z komfortem. Taka szosa endurance z oponami z trekkinga. I jeszcze można bagażniki założyć. Jaki rower gravelowy wybrać, aby maksymalnie wykorzystać zalety konstrukcji? Gravel do wszystkiego Gravele kojarzą się z SUV-ami, a przynajmniej ich założeniami. Uniwersalny, może nie najlepszy we wszystkim, ale dający bardzo satysfakcjonujący kompromis rower. I podobnie jak SUV-y, wydaje się, że największą popularność rower typu gravel ... 

Przepis na sukces w branży rowerowej? Weź przełaja, daj mu szersze koła i bardziej zrelaksowaną geometrię. Opcjonalnie obwieś go bagażnikami. Zrobione. Mimo mocno sceptycznego z początku odbioru gravele przebojem zawojowały rynek. Właściwie każda marka ma przynajmniej jeden model w tej kategorii, a zdążyły już powstać firmy, które specjalizują się jedynie w tym segmencie. Co stoi za tak spektakularnym sukcesem? Wiele osób nadal wskazywać będzie marketing i jest w tym sporo prawdy. Jednak rowerom gravelowym nie sposób odmówić wielu zalet, a największą z nich jest… praktyczność. Dzięki zdecydowanie szerszym niż w CXie, ale węższym niż w MTB oponom są zwyczajnie wygodne i nie wymagają dużego skupienia na powierzchni drogi. Zrównoważona geometria w ... 

Listopad za oknem nie pozostawia wątpliwości, że sezon rowerowy dla większości z nas się zakończył. Podczas gdy nasze jednoślady odpoczywają w oczekiwaniu na nadejście wiosny, warto poświęcić chwilę czasu na krótką analizę naszego sprzętu. Nieczęsto myślimy o ogumieniu, przynajmniej dopóki nie jest dziurawe i ma choć trochę bieżnika. Tymczasem opony to przecież jedyny element roweru, który bezpośrednio styka się z nawierzchnią. Od niego więc zależy jak rower się prowadzi, a przede wszystkim wpływa na nasze bezpieczeństwo! Warto więc dobrze przemyśleć jakie opony do roweru wybrać, aby spełniały nasze oczekiwania i potrzeby. Producenci regularnie udostępniają nowe modele lub rozwinięcia tych starszych. Wybraliśmy kilka nowości, na które warto zwrócić ... 

Opony to jeden z ważniejszych elementów roweru. To one mają bezpośredni kontakt z podłożem, dlatego też ich stan przekłada się bezpośrednio na komfort, a także bezpieczeństwo jazdy. Ich wymiana w przypadku zużycia jest konieczna, jednak równie istotny jest ich rozmiar. Opony rowerowe mają swoje rozmiary, które w Polsce podawane są w calach. W zależności od rodzaju i przeznaczenia pojazdu, będziemy wybierać inny, trzeba zatem wiedzieć, jaki będzie najodpowiedniejszy dla nas. Opony rowerowe i ich rozmiary Zacznijmy od początku, czyli od tego, jakie rozmiary mają opony rowerowe. Najczęściej spotykane to: 12, 16, 20, 24, 26, 27,5, 28 i 29 cali. Trzeba jednak wiedzieć, iż podane nazewnictwo jest umowne i tak przykładowo opona 12 cali ma w rzeczywistości 12.5 cala. ... 

Rower typu gravel – co to jest? Gravel (w wolnym tłumaczeniu z angielskiego żwir) to nowa podkategoria rowerów, która, choć całkiem niedawno pojawiła się na rynku, zdążyła już jednak na dobre się na nim zadomowić. Obecnie prawie każda duża, szanująca się marka rowerowa posiada już w swojej ofercie rowery typu gravel. W zasadzie rower gravel jest tym samym, co doskonale znany rower przełajowy. Dla laika, jeśli spojrzy tylko pobieżnie, obie te konstrukcje mogą być nie do odróżnienia. Diabeł jednak tkwi w szczegółach. Oba typy rowerów posiadają ramę podobną do tej stosowanej w rowerach szosowych. Jedne i drugie wyposażone są zazwyczaj w osprzęt szosowy lub jego przełajową wersję, a także koła z terenowym bieżnikiem. Zobacz naszego Gravela! Gravel ... 

Pedały poruszają kołem, a koła pedałami – znasz to? Jeszcze przed drugą wojną światową wolnobieg nie był oczywistym wyposażeniem roweru. Ten prosty wynalazek zrewolucjonizował kolarstwo (poza torem), jednak staromodna konstrukcja bez niego od kilku lat ponownie wraca do łask rowerzystów. Ostre koło, czyli rowery fixed gear to najprostsza konstrukcyjnie forma roweru. Nasz single speed wywodzi się bezpośrednie od fixie. To powrót do korzeni kolarstwa. Wyróżnia je lekkość, niezawodność i charakterystyczne poczucie jedności z maszyną. Fixed bike to nie tylko rower, a styl życia. Rower bez przerzutek – wchodzisz w to? Przez długi czas rower górski z przerzutkami był najchętniej wybierany przez klientów. Im posiadał ich więcej, tym był lepszy i tym samym jego ... 

Czysto teoretycznie hamulec to urządzenie mechaniczne służące do zmniejszania prędkości lub zatrzymywania ruchomych, najczęściej obrotowych elementów mechanizmów, czyli – w przypadku rowerów – kół. Działanie hamulców polega na przejęciu energii kinetycznej urządzenia i rozproszeniu jej. Hamulec, wraz z układem sterowania, tworzy układ hamulcowy. Czy da się żyć bez hamulca ? Zapraszamy do nas po ostre koło 🙂 W ruchu miejskim doświadczony ostrokołowiec poradzi sobie samymi nogami. Większość rowerzystów woli jednak bardziej cywilizowane sposoby wytracania prędkości. Wszystkie hamulce, jakie obecnie używa się w rowerach, należą do typu hamulców ciernych. Niemniej w ich obrębie można wymienić różnego typu rozwiązania konstrukcyjne, różniące się ... 

Koła były wynalazkiem, bez którego nie nastąpiłby cywilizacyjny rozwój ludzkości. Obecnie branża rowerowa coraz bardziej interesuje się tematem jakim jest rozmiar kół – w ostatnich latach przeprowadzono wiele eksperymentów. Popularne rozmiary kół rowerowych (pomijając dziecięce) to 26”,27,5”,28” oraz 29”. Taka różnorodność może niektórych przyprawić o zawrót głowy, dlatego postaram się wszystko dokładnie wyjaśnić. Podobnie jak rozmiar ramy, warto dobrać koło pod swój wzrost i potrzeby, aby cieszyć się jazdą w wysokim komforcie. Koła w rozmiarze 26” mają średnicę obręczy wynoszącą 559 mm i są stosunkowo małe w porównaniu do kolejnych. Koła w rozmiarze 27,5” mają średnicę 585 mm, natomiast 28”oraz 29” mają średnicę 622 mm, ...