Wyświetlanie wszystkich 3 wyników

HAMULCE I KLOCKI, więcej informacji

Hamulec jest elementem odpowiedzialnym przede wszystkim za bezpieczną jazdę na rowerze, umożliwiając szybką i pewną reakcję na (zwykle) nieprzewidzianą sytuację na drodze. Jedne z pierwszych hamulców stosowanych w produkcji masowej miały cienki stalowy pręt, który naciskany przy kierownicy przenosił ruch na gumowy klocek blokujący koło od góry. Obecnie stosowane są dwa podstawowe mechanizmy. Hamulce typu torpedo wykorzystują do zatrzymania roweru układ napędowy. Pozostałe systemy, niezależnie od szczegółowych technicznych rozwiązań, oparte są o przeniesienie aktywności kierującego rowerem (czyli potocznie „zaciśnięcie” klamek lub klamko-manetek) poprzez system linek (w wersji mechanicznej, w wersji hydraulicznej odpowiednich przewodów) na urządzenie blokujące ruch kół. W wersji szczękowej blokowana jest obręcz koła, w przypadku systemu bębnowego okładziny cierne działają wewnątrz bębna a w wersji tarczowej klocki hamulcowe blokują tarcze zamontowane bezpośrednio na piaście. Ze względu na ceny i łatwość montażu i konserwacji w rowerach powszechnie wykorzystuje się systemy szczękowe: V-brake („hamulce typu v”), Caliper lub Cantilever. Zaciski tarczowe to standard w rowerach wyższej klasy. V-brake to podstawowy hamulec, który możemy spotkać w prawie każdym rowerze MTB oraz trekkingowym. Caliper to system ze szczękami szosowymi gdzie ramiona mają kształt półkolisty i mocowane są na centralnie umieszczonej osi. W naszym sklepie znajdziecie tylko szczęki wykonane w systemie dual-pivot które to zapewniają większą siłę hamowania niż klasyczne hamulce szosowe. Wybierając hamulce trzeba pamiętać, że różnią się zasięgiem regulacji, który znowuż dobiera się do prześwitów w rowerze (odległość pomiędzy miejscem mocowania hamulca a kołem). Cantilivery są hamulcami które można spotkać w części rowerów retro MTB i obecnych oferowanych rowerów przełajowych nazywanych CX. Dzięki swojej budowie są znacznie odporniejsze na ewentualne zabrudzenie (błoto, piach), jednak nie oferują tak dużej siły hamowania jak hamulce klasyczne (Caliper). Tarczowe hamulce ze względu na sposób przeniesienia ruchu na manetce dzielą się na mechaniczne i hydrauliczne. Oba typy są teraz bardzo popularne i poza MTB można je teraz spotkać w cyclocrossach, rowerach szosowych a nawet niektórych single speedach.

Rozwiń