Nasze punkty:   Warszawa Zdziechowskiego   Warszawa Skolimowska   Wrocław Polaka

Wyniki wyszukiwania

Stery Cane Creek ViscoSet – rowerowa inżynieria

Rzadko się zdarza, aby nietypowe rozwiązanie techniczne w rowerowym światku naprawdę mi zaimponowało. Zazwyczaj „rewolucyjne” rzeczy są albo przekombinowane, albo działają dyskusyjnie, albo rozwiązują problem, który nie istnieje. Tym razem jednak jest inaczej. Nie jestem wielkim fanem marki Cane Creek, choć też nie mogę jej nic zarzucić. Ot, robią swoje produkty, ani jakieś przesadnie ładne, ani niezwykłe, ale działają. Aż tu nagle okazuje się, że mają kilka dziwnych rzeczy, a wśród nich model Cane Creek ViscoSet stworzony z myślą o… rowerach elektrycznych. Na plaster komu stery dedykowane elektrykom, spytacie. Czy ludziom się już w dupach poprzewracało? Otóż nie. Przynajmniej nie wszystkim. URVIS – nasza siostrzana marka sprawił, ... 

Czytaj więcej
Czym jest i jak działa dynamo rowerowe?

Jakie dynamo jest, każdy widzi. No tyle, że nie do końca. Bo ilu z Was je kiedyś rozbierało i oglądało od wewnątrz? I choć nie jest to skomplikowany mechanizm, to warto się nad nim pochylić. To zwyczajnie ciekawe. Tym bardziej, że przy okazji możemy rzucić okiem na zmieniające się trendy związane z oświetleniem rowerowym i rozwiać kilka mitów. Opowiem też, czemu samo dynamo, które wydawało się odejść do historii, powróciło triumfalnie w zupełnie nowej (czy aby na pewno?) formie. Dynamo rowerowe to stary i skuteczny sposób na oświetlenie Używany od ponad stu lat (do szerokiej sprzedaży wprowadzony przez Boscha w 1923) umożliwił skuteczne oświetlanie drogi i zwiększył bezpieczeństwo rowerzystów. Biorąc pod uwagę, że wcześniej używano różnego ... 

Czytaj więcej
Mocowania Fidlock, czyli rowerowe magnesy

Zazwyczaj nie lubię rowerowych gadżetów. Wszelkich mocowań, lusterek, małych sakiewek i doczepianych przy bidonie pompek. Nie kryje się za tym żadna ideologia, a jedynie moje osobiste poczucie estetyki. To jak ze stroikiem zamontowanym na główce gitary – wiem, że ma to mnóstwo sensu i jest wygodne, ale zwyczajnie nie mogę na to patrzeć. W przypadku roweru przekładało się to na pewien problem. Otóż moja orientacja w przestrzeni jest absolutnie żadna – ciągle się gubię. W efekcie przy jeździe na rowerze wygląda to tak, że włączam nawigację i staram się słuchać, co mówi pan z telefonu w mojej kieszeni. To oczywiście nigdy nie wychodzi, skręcam nie tam, gdzie trzeba, zatrzymuję się, studiuję trasę i docieram na miejsce spóźniony. A właściwie ... 

Czytaj więcej
05.05.
Jakub Wiszniowski
Wolnobieg a kaseta

To dwa podstawowe rozwiązania, jeśli chcesz mieć z tyłu kilka (lub kilkanaście) zębatek i zewnętrzną przerzutkę. Właściwie wszystko poza ceną przemawia za kasetą, co wyjaśnię w następnych akapitach. Warto jednak na wstępie wyjaśnić pewien wybitnie upierdliwy problem terminologiczny. Tak się bowiem składa, że w rowerowym świecie słowo „wolnobieg” oznacza dwie rzeczy. Pierwsza to mechanizm wolnobiegowy, który co do zasady występuje w każdym rowerze niebędącym ostrym kołem. Jest więc obecny także w piaście pod kasetę. My natomiast będziemy dziś omawiać zestaw kilku zębatek połączony trwale z tym mechanizmem i nakręcany na piastę w porównaniu do nowszego rozwiązania, jakim jest kaseta. W jej przypadku mechanizm „wolnego koła” ... 

Czytaj więcej
Co to jest sztywna oś w rowerze?

Jak można mocować koło w rowerze? Wydawałoby się, że sprawa jest banalna. Ot, wystarczy przykręcić. Tymczasem okazuje się, że to za mało. Już sto lat temu pan Tullio Campagnolo to zauważył i stworzył pierwszy rowerowy szybkozamykacz, aby usprawnić przekładanie koła z piastą flip-flop. To było dobre, tak dobre, że stało się standardem mocowania kół w większości rowerów przez większość ich historii. Przyszły jednak rowery górskie (a w szczególności zjazdowe), hamulce tarczowe, większe koła, wzrosły wymagania kolarzy. W ten sposób pojawiło się zapotrzebowanie na nowe rozwiązanie, a odpowiedzią jest tytułowa sztywna oś. O co chodzi? Realne zalety W standardowym rozwiązaniu koło mocowane jest od dołu, trzeba więc docisnąć rower do ziemi przed ... 

Czytaj więcej
Hydrauliczne przerzutki Acros A-GE

Dużo tu ostatnio historii. Pisałem już o pierwszych elektrycznych przerzutkach Mavica, było też o pneumatycznie sterowanej grupie Shimano Airlines. Stalowe linki są tak oczywistym rozwiązaniem do zmiany biegów w rowerze, że każdy inny pomysł wydaje się co najmniej dziwny. Jak na razie jedyny godny odnotowania wyjątek to elektryczne sterowanie, które po porażce Mavica zaliczyło wielki powrót. Ale mniej więcej w tym samym czasie, gdy japońskie Di2 zaczęło rynkową ofensywę, pojawił się zupełnie alternatywny pomysł pochodzący od niewielkiej firmy. W tym czasie hydrauliczne hamulce rowerowe były już rzeczą nad wyraz powszechną (w MTB) i dopracowaną. Wbrew obawom z przełomu wieków działały niezawodnie i były odporne na upadki. Pomysł więc nasuwał się sam. ... 

Czytaj więcej
Shimano Airlines, czyli pneumatyczne przerzutki

Hmm, jakby tu sterować przerzutką? W pierwszych systemach zmiany biegów używało się do tego popychacza, a jeszcze wcześniej trzeba było się zatrzymać i przesunąć koło w hakach, aby dopasować napięcie łańcucha do wielkości koła zębatego. Niedługo potem do pracy zaangażowano stalowe linki i przeciwdziałające im sprężyny – rozwiązanie, które do dziś znajduje się w znakomitej większości rowerów. Działa dobrze, ale niepozbawione jest wad. Linki oraz pancerze wycierają się, rdzewieją, a w dodatku są podatne na zabrudzenia. Stąd też w rowerowej historii co jakiś czas pojawiają się pomysły na alternatywne sposoby zmiany biegów. Przykładem choćby całkiem udany system Shimano Positron z lat siedemdziesiątych. Używał specjalnej, sztywnej linki ... 

Czytaj więcej
Najbardziej miejski rower czyli… BIUROWER

Biurower, czyli nasz pomysł na ruch pod dachem Naszą misją, być może nie dość ambitną, jest dostarczanie ładnych, lekkich rowerów do jazdy miejskiej. Ale nie zamykamy się na nawet najbardziej nieoczywiste potrzeby naszych klientów. Bo co zrobić, kiedy przychodzi zapytanie odnośnie wyprodukowania 6 (miejskich w wyglądzie, ale wyjątkowo stacjonarnych w budowie) rowerów, które połączone na stałe z trenażerami mają stanowić wyposażenie biura? Trzeba działać! Biurower to zamówienie nietypowy rower, ale wbrew pozorom nie tak daleki od naszych mieszczuchów. Biurowy rower, czyli Biurower W ten sposób, we współpracy z 2mdesign.pl zrealizowaliśmy koncepcję pracowni TRZOP Architekci dla firmy SAGE – jedyny w swoim rodzaju zestaw biurowerowy. I to w czasie krótszym ... 

Czytaj więcej
Rower na pasku – jakie korzyści?

Rower nas pasku to wciąż nowe i słabo znane rozwiązanie. Jeśli nie chcesz czytać dalej – trzy główne powody, podawane przez producenta tego napędu, czyli firmę Gates (w ich nomenklaturze sam napęd określany jest jako Carbon Drive) to: 1. Rower na pasku jest czysty! Bez smaru. Bez rdzy. Nigdy więcej nie zabrudzisz nogawki ani nie wysmarujesz sobie nogi! Czy to jest ważne? Dla każdego, kto jeździ na przykład codziennie do pracy raczej tak… 2.  Daje większą przyjemność z jazdy Bez szarpania. Bez skrzypienia. Wydajność i płynność każdego ruchu pedału. Trzeba się przejechać takim rowerem, by poczuć różnicę! 3. Carbon Drive jest dużo trwalszy niż łańcuch Zaawansowana technologia i materiał  z włókna węglowego oznacza, że ​​pasek będzie ... 

Czytaj więcej
Technologia rowerowa w formie listy – TOP 10 innowacji rowerowych

Technologia rowerowa nie stoi w miejscu Jak zresztą żadna. Historia roweru w postaci mocno zbliżonej do współczesnej trwa już ponad sto lat i choć główne założenia konstrukcji się nie zmieniły, to rowery przez ten czas nieustannie ewoluowały i podzieliły na dziesiątki rodzin i podtypów. Co ciekawe proces ten nie przebiegał liniowo, bo zdarzały się długie okresy powolnego doskonalenia istniejących rozwiązań. Między nimi występują skoki, gdy w ciągu kilkunastu, a czasem i kilku lat następuje prawdziwa rewolucja. Jakim więc najważniejszymi wynalazkami może pochwalić się technologia rowerowa w swojej historii? To wspaniały temat do dyskusji, dlatego stworzyłem listę innowacji, które według mnie zmieniły oblicze jazdy na rowerze. Przy jej tworzeniu brałem ... 

Czytaj więcej
Gravel a przełaj – nowa kategoria czy tylko marketing?

Rower typu gravel – co to jest? Gravel (w wolnym tłumaczeniu z angielskiego żwir) to nowa podkategoria rowerów, która, choć całkiem niedawno pojawiła się na rynku, zdążyła już jednak na dobre się na nim zadomowić. Obecnie prawie każda duża, szanująca się marka rowerowa posiada już w swojej ofercie rowery typu gravel. W zasadzie rower gravel jest tym samym, co doskonale znany rower przełajowy. Dla laika, jeśli spojrzy tylko pobieżnie, obie te konstrukcje mogą być nie do odróżnienia. Diabeł jednak tkwi w szczegółach. Oba typy rowerów posiadają ramę podobną do tej stosowanej w rowerach szosowych. Jedne i drugie wyposażone są zazwyczaj w osprzęt szosowy lub jego przełajową wersję, a także koła z terenowym bieżnikiem. Zobacz naszego Gravela! Gravel ... 

Czytaj więcej
Hamulce rowerowe – jakie najlepsze ?

Czysto teoretycznie hamulec to urządzenie mechaniczne służące do zmniejszania prędkości lub zatrzymywania ruchomych, najczęściej obrotowych elementów mechanizmów, czyli – w przypadku rowerów – kół. Działanie hamulców polega na przejęciu energii kinetycznej urządzenia i rozproszeniu jej. Hamulec, wraz z układem sterowania, tworzy układ hamulcowy. Czy da się żyć bez hamulca ? Zapraszamy do nas po ostre koło 🙂 W ruchu miejskim doświadczony ostrokołowiec poradzi sobie samymi nogami. Większość rowerzystów woli jednak bardziej cywilizowane sposoby wytracania prędkości. Wszystkie hamulce, jakie obecnie używa się w rowerach, należą do typu hamulców ciernych. Niemniej w ich obrębie można wymienić różnego typu rozwiązania konstrukcyjne, różniące się ... 

Czytaj więcej