Rower gravel – nowa kategoria czy tylko marketing ?

Rower gravel

Rower gravel czyli dokładnie co ?

Gravel (w wolnym tłumaczeniu z angielskiego żwir) to nowa podkategoria rowerów, która całkiem niedawno pojawiła się na rynku. Obecnie prawie każda duża, szanująca się marka rowerowa posiada już w swojej ofercie rowery typu gravel. Także na rodzimym rynku pojawiły się takiego rodzaju modele.

W zasadzie rower gravel jest tym samym, co doskonale znany rower przełajowy. Dla laika, jeśli spojrzy tylko pobieżnie, obie te konstrukcje mogą być nie do odróżnienia. Diabeł jednak tkwi w szczegółach.

Oba typy rowerów posiadają ramę podobną do tej stosowanej w rowerach szosowych. W obu przypadkach jednoślady wyposażone są w przerzutki, a także koła z terenowym bieżnikiem.

Gdy przejdzie się do szczegółowej analizy, można dostrzec pewne istotne detale, różniące rowery gravel od przełajowych.Rower przełajowy to sprzęt dla zawodników z przeznaczeniem do użytkowania podczas wyścigów. W przypadku takich konstrukcji niska waga jest więc bardzo ważna.

Rama dla gravel bike

Ramy rowerów przełajowych wykonywane są z najlżejszych stopów aluminium, a czasem nawet z karbonu. Rower gravel również posiada ramę ze stopów aluminium, jednak nie jest tu kładziony aż tak duży nacisk na obniżenie jego wagi. Wśród modeli gravel bikes spotykane są także takie, wyposażone w amortyzowany widelec, co byłoby nie do pomyślenia w przypadku przełajówki. Do budowy ram szutrówki stosuje się także stopy stali.

Dla większej zwrotności podczas wyścigów, kąt pochylenia główki ramy w rowerze przełajowym będzie zawierał się w wartościach 72-73 stopnie. W przypadku rowerów gravel okaże się nieco mniejszy, dla większej stabilności i wygody podczas jazdy, choć ucierpi na tym jego zwrotność.

Koła

Typowe opony przełajowe mają szerokość 33mm. Rower gravel może mieć opony zdecydowanie szersze (35mm, a nawet 45mm). W obu przypadkach wielkość kół to 700C/28 cali. Co do typu bieżnika, w obu przypadkach nie można określić konkretnego wzorca.

W zależności od modelu i typu nawierzchni stosuje się bardziej agresywne bieżniki, lepiej odprowadzające błoto. W przypadku mocniej utwardzonych nawierzchni stosuje się bardziej płaski bieżnik o mniejszych oporach toczenia. Można założyć, że rowery typu gravel w większości przypadków będą miały jednak mniej agresywny bieżnik.

Kierownica

W obu przypadkach mamy do czynienia z typowym barankiem, pozwalającym przyjąć wygodniejszą lub agresywniejszą pozycję podczas jazdy.

Hamulce

Jeszcze całkiem niedawno w rowerach przełajowych królowały klasyczne hamulce zaciskowe. Od roku 2010 w oficjalnych zawodach zostały dopuszczone do użytku hamulce tarczowe.

Obecnie i w rowerach gravel, i w modelach przełajowych stosuje się hamulce tarczowe, które doskonale radzą sobie przy dużej wilgoci, jak również w kontakcie z wodą czy błotem. Ich skuteczność jest po  prostu zdecydowanie większa. O ile można spotkać jeszcze modele rowerów przełajowych z klasycznymi hamulcami, to rowery gravel mają wyłącznie hamulce tarczowe.

Przełożenia

Zasadnicza różnica polega tutaj na tym, że rowery typu gravel oferują nieco większą możliwość zmiany przełożeń. Szerszy zakres przełożeń daje większą wygodę. W przypadku modeli przełajowych ich charakterystyka jest bardziej agresywna, wymagająca od użytkownika większego zaangażowania i włożenia większej siły, z nastawieniem na osiągnięcie lepszych wyników podczas wyścigu czy to przy jeździe pod górkę, czy na prostej drodze.

W obu przypadkach coraz bardziej popularnym rozwiązaniem jest stosowanie jednego blatu z przodu, co zwiększa kulturę pracy przełożeń, obniża masę i upraszcza obsługę osprzętu.

Najpopularniejsze przełożenia w szutrówkach (gravel bikes) i przełajowych to 1×11 i 2×11.

Rower gravel, czyli…podsumowanie

Rowery przełajowe stworzone są z myślą o wyścigach i ciężkim treningu. Pozwalają na jazdę w dość trudnym terenie i blisko im do klasycznych rowerów górskich. Równocześnie, dzięki agresywnej geometrii ramy, bardzo zbliżonej do rowerów szosowych, po zmianie opon na węższe, bardzo dobrze nadają się na asfalt.

Rower gravel to ucywilizowany rower przełajowy. Ich geometria ramy daje większy komfort i nadaje się bardziej na dłuższe trasy. Warto jednak pamiętać, że wyposażone w szersze opony rowery typu gravel dedykowane są na utwardzone trasy szutrowe lub asfaltowe nieco gorszej jakości. Przez zastosowanie szerszych opon i odpowiedniego osprzętu do transportu bagaży, nadają się do turystyki.

Jaki wybrać model rowery przełajowego ?

Wszyscy cenieni producenci rowerów posiadają w swoich ofertach rowery przełajowe najwyższej klasy. W ich asortymencie można znaleźć modele, wyposażone w karbonowe ramy, najlepszej klasy osprzęt oraz karbonowe widelce.

Cannondale

  • Caadx (ultegra, 105 se, 105, tiagra) – to seria modeli amatorskich, zdecydowanie tańszych niż modele profesjonalne. Zapewniają one jednak to samo prowadzenie, trakcję i dopasowanie. Charakteryzują się lekką i komfortową ramą. Są na tyle wszechstronne, że można zarówno startować nimi w zawodach, jak i używać na co dzień. Dopisek obok nazwy określa osprzęt, jaki zastosowano w konkretnym modelu. Tyczy się to głównie przerzutek oraz manetek. Ramy tych modeli wykonane są ze stopu aluminium oraz wyposażone w hamulce tarczowe.
  • Superx (DI2, force 1SE, force1, apex1) – to seria modeli profesjonalnych, wyposażonych w podzespoły najwyższej klasy, dla zawodników lub osób z bardziej zasobnym portfelem. Także w przypadku tej serii modeli przyjęto zasadę, że część nazwy określa zastosowany osprzęt w rowerze, w tym przypadku marki SRAM. Superx charakteryzują się bardzo niską wagą, dzięki zastosowaniu widelców i ram, wykonanych z karbonu.

BMC

Szwajcarska marka produkująca najwyższej klasy rowery dla ścigania. W swojej ofercie posiada dwa modele rowerów przełajowych.

  • CX01, CXA01 to modele o bardzo wszechstronnym zastosowaniu, zarówno do wyścigów przełajowych, jak i do użytku codziennego, rekreacyjnego i jazdy po szutrach. Wyposaża się je w lekkie aluminiowe ramy o geometrii zapewniającej aerodynamiczną pozycję. Widelce w tych modelach wykonane są z karbonu zapewniającego dodatkową amortyzację. Wszystkie modele zostają wzbogacone o wysokiej klasy tarczowe hamulce.

The Raleigh Roker Pro

  • Model wyposażony jest tylko w jedną zębatkę z przodu, co zamienia jazdę nim i zmianę biegów w bardzo prostą czynność, bez konieczności ustawienia odpowiedniej kombinacji biegu podczas wyścigu. Rower ma także bardzo charakterystyczną ramę z górną rurą o zakrzywionym kształcie, łagodnie opadającym w dół, w kierunku rury podsiodłowej. Taki kształt dodatkowo wpływa na komfort użytkowania – nie wystąpi nigdy problem z zaczepieniem o nią w awaryjnych sytuacjach. Wygląd roweru jest bardzo prosty, dzięki poprowadzeniu linek wewnątrz ramy, co dodatkowo pozwala uchronić linki przed kontaktem z zabrudzeniami i ułatwia mycie roweru. Model ten jest wyposażony w hamulce tarczowe.

Jaki wybrać model roweru gravel ?

Nowa klasa rowerów, będąca odłamem zawodniczych modeli przełajowych, nastawionych na ściganie. Szutrowe są jednak nieco inne, bardziej wygodne ale nadal bardzo uniwersalne i gotowe do jazdy w terenie. Także tutaj każdy szanujący się producent ma swój model rower gravel.

-Cannondale.

  • Slate (force1, apex1) – to szutrowe modele najwyższej klasy. Charakteryzują się zastosowaniem dobrego osprzętu. Także tutaj nazwa określa zastosowany w rowerze osprzęt. Ramy modeli Slate wykonane są ze stopu aluminium. Slate wyposaża się także w kultowe i jakże charakterystyczne już dla marki Cannondale pojedyncze amortyzowane widelce „Lefty” o skoku 45mm. Czyni to z tego roweru jeszcze bardziej komfortowy i uniwersalny sprzęt. Oczywiście, jest on wyposażony w wysokiej klasy hamulce tarczowe.

-Norco Search Ultegra/105.

  • Marka znana szerzej z doskonałych rowerów górskich. W swojej ofercie posiada także model roweru szutrowego. Dzięki swojej geometrii, jest bardzo stabilnym rowerem, doskonale nadającym się na nawierzchnie asfaltowe. Dobrze radzi sobie poza jezdnią, na szutrach i drogach gorszej jakości.

-GT Grade Carbon Ultegra

  • Model GT, nadający się do kolarstwa przełajowego. Równocześnie, dzięki komfortowej ramie, może posłużyć jako rower na dłuższe wyprawy, ale da sobie także radę w cięższym terenie, jak szutry, utwardzone drogi czy drogi trzeciej kategorii. Wyposażony w doskonały napęd Shimano Ultegra. Świetnie sprawdzi się również na szosie. Wielką zaletą GT Grade jest karbonowy widelec i rama, zapewniająca mu bardzo niską całkowitą masę i jednocześnie dająca dodatkową amortyzację.

Powyższe to oczywiście jedynie inspiracje bo po prawdziwy customowy rower przełajowy jest już dostępny w naszej ofercie (https://antymateria.com/produkt/rower-trekkingowy/) a na przyszły sezon szykujemy już dla niego żwirową konkurencję !

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *