Rower crossowy, jaki i dla kogo ?

Rower crossowy

Rower crossowy, o co chodzi ?

Rower crossowy zyskuje coraz większą popularność w naszym kraju i jest to całkiem zrozumiałe. Przez wzgląd na swoją wszechstronność, łączą cechy roweru górskiego, szosowego oraz trekkingowego w jednej konstrukcji. W efekcie powstaje szybki, względnie lekki rower, który świetnie sprawdzi się zarówno podczas jazdy asfaltowymi drogami po mieście, jak i w trakcie wypadów terenowych drogami polnymi i leśnymi. Słowem – jest to idealny kompromis między komfortem a możliwościami jazdy w różnych warunkach.

Rower crossowy jako następca MTB ?

Od roweru górskiego model ten odróżnia się większymi kołami z cieńszymi oponami. Takie rozwiązanie połączone z napędem o szerokiej rozpiętości przełożeń (3 zębatki z przodu – największa 48 zębów oraz kaseta 8-10 rzędów z tyłu) sprawia, że rower łatwiej toczy się po asfalcie. A co bardzo ważne, umożliwia nam łatwe podjeżdżanie pod wzniesienia terenu. Używa się w nich lżejszej i delikatniejszej ramy, nie tak sztywnej jak w rowerze górskim, co wiąże się z niższą ceną i nieco mniejszą wagą. Dzięki większym kołom 28″, z oponami o szerokości do 2 cali, rower crossowy będzie dobrym wyborem, jeśli zależy nam na szybkim przemieszczaniu się i sprawnej jeździe po ubitym podłożu: asfalcie, drogach leśnych i gruntowych.

Przednie amortyzatory o skoku 50-80 mm tłumią większość drgań, na które trafimy w takich warunkach, a odpowiedni kształt ramy zapewni nam wygodną – dość wyprostowaną – pozycję za kierownicą, zapobiegającą powstawaniu bólu pleców. Rowery crossowe dają też możliwość zamontowania bagażników rowerowych, koszyków, sakw czy błotników, a jeśli zmienimy kierownicę – możemy otrzymać pełnoprawny rower trekkingowy.

Trochę o materiałach

O ile w grupie rowerów crossowych zdecydowana większość modeli będzie oparta o ramy aluminiowe, o tyle dość znacznie różnią się one między sobą w zakresie geometrii. Kupując rower crossowy, powinniśmy przede wszystkim odpowiednio dobrać rozmiar ramy (wg zaleceń producenta), bo to właśnie będzie decydowało o wygodzie jazdy. W sieci można znaleźć kalkulatory, które pomogą dobrać rower w zależności od wysokości i długości nogi. Ostateczny wybór roweru będzie jednak wymagał jego przymierzenia „na żywo”. Dobrze dobrany rower crossowy powinien być wygodny – musimy na nim siedzieć w zdecydowanie bardziej wyprostowany sposób niż na góralu. Dzięki czemu nie obciążamy kręgosłupa, nie odczuwamy bólu w krzyżach po dłuższej trasie, nie obciążymy też nadgarstków i przedramion.

Rowery crossowe występują również w wersji damskiej – charakteryzują się one pochyłą ramą, która ułatwia wsiadanie, a także delikatniejszą kolorystyką. Wiele kobiet wybiera już jednak standardowe rowery z męską ramą. Decydując się na damski rower crossowy, należy kierować się przede wszystkim jakością wykonania, osprzętem i dopiero w następnej kolejności – wyglądem.

Trochę o sprawach technicznych

Przy zakupie warto zwrócić uwagę na rodzaj napędu. Jeśli jesteśmy w stanie wydać trochę więcej, warto wtedy wybrać model, w którym korba jest mocowana w standardzie Octalink lub HT2 zapewniają sztywność i wysoką efektywność pedałowania. Lepiej unikać rozwiązań z 6 lub 7 przełożeniami na tylnej kasecie – są to konstrukcje oparte o tanie, ciężkie i często problematyczne wolnobiegi. Wybór między ośmio, dziewięcio a dziesięciorzędowymi napędami to kwestia gustu i możliwości finansowych, ale z reguły zestaw 3×8 (3 blaty z przodu, 8 rzędów z tyłu), czyli napęd o 24 przełożeniach, daje wystarczający komfort użytkowania. Wybór ilości przełożeń przy zakupie jest istotny, gdyż zmiany na wyższą ilość przełożeń są dosyć kosztowne – wiążą się z wymianą manetek, kasety czy łańcucha. Najoptymalniej jest więc kupić rower z takim napędem, który zaspokoi nas również w najbliższej przyszłości.

Większość rowerów crossowych posiada amortyzator, pozwalający na tłumienie wstrząsów na wybojach. W crossach ma on najczęściej skok 50-63 mm, choć zdarzają się i konstrukcje ze skokiem o 80 mm. Rowery z amortyzatorem przednim zapewniają wygodniejszą jazdę po nierównościach, jednak taki rower jest znacznie mniej sztywny i cięższy. W przypadku rowerów ze średniej półki cenowej, ich amortyzacja charakteryzuje się raczej miękką pracą i małymi możliwościami regulacyjnymi. Na potrzeby amatorskiej jazdy okazują się jednak spokojnie wystarczające. Dobry rower crossowy powinien być dopasowany do terenu, po którym najczęściej będziesz się poruszał – w przypadku bezdroży amortyzator będzie niezbędny, jednak do jazdy miejskiej nie jest już konieczny.

W kwestii hamulców, najlepsze będą V-brake bądź hamulce tarczowe hydrauliczne. Mechanicznych lepiej unikać – cechuje je mała moc hamowania i problemy z regulacją.

Rower crossowy – ceny i rynek

Najtańsze modele rowerów crossowych są dosyć lekkie i mogą dobrze służyć jako sprzęt do jazdy po mieście. W przypadku tańszych rowerów, należy jednak unikać zaawansowanych rozwiązań, znanych z modeli droższych. Przykładem mogą być hamulce tarczowe, które w tanim rowerze mogą sprawiać więcej problemów niż korzyści. Podobnie jest z bardzo dużą ilością przełożeń – sprawia to dobre wrażenie, ale w praktyce, w tanim rowerze lepiej sprawdzą się prostsze przerzutki.

W cenie od 2500 zł znajdziesz rowery crossowe z większą ilością przełożeń (24 lub 27) oraz lepsze hamulce tarczowe. Jakość wykończenia poszczególnych elementów w takim rowerze będzie wyższa niż w tańszych rowerach. W tej klasie rowerów można zrezygnować z hamulców tarczowych na rzecz zwykłych, a zamiast nich wybrać lepszy osprzęt.

Rowery crossowe w cenie już około 4000 zł będą oferowały wszystko, co najlepsze w tym typie sprzętu. W takiej cenie można kupić rower z powietrznym amortyzatorem, bardzo dobrym napędem, świetnymi hamulcami i oponami z najwyższej półki. Dobre rowery crossowe z bardziej miejskim zacięciem, posiadają często w standardzie bagażnik, stopkę i błotniki. A czasem nawet uchwyt na pompkę i bidony. Osprzęt roweru w tej cenie będzie bardzo wytrzymały, co pozwoli na jazdę przez przynajmniej kilka sezonów. Dodatkowo, jego wymiana lub konserwacja nie sprawi trudności.

Przy zakupie roweru crossowego dobrym wyborem będzie zarówno model, który jest nowością na rynku, jak i tańszy, sprawdzony rower sprzed kilku sezonów. Wtedy możemy np. kierować się recenzjami użytkowników, którzy zakupili dany model i mają już jakąś wiedzę na jego temat. Dobry rower crossowy powinien służyć nam przez wiele sezonów, dlatego nie warto na nim oszczędzać. Z założenia łączy w sobie zalety kilku rodzajów rowerów i ma wszechstronne zastosowanie.

Podsumowanie i zamawiaj ! (najlepiej u nas :))

Jeśli będziesz nim jeździł głównie po bezdrożach, zdecyduj się na jednoślad, wyposażony w szersze opony i dobrą amortyzację. Jeśli natomiast szukasz roweru do jazdy po mieście, możesz kupić tańszy rower crossowy bez amortyzacji, ale posiadający błotniki i sakwy. Możesz też wybrać pojazd, który umożliwi ewentualną wymianę części na takie, które będą bardziej dopasowane do Twojego stylu jazdy. Przede wszystkim zaś możesz u nas zaprojektować i złożyć rower crossowy spełniający wszystkie Twoje wymagania ! I to przez cały rok, bo mamy w pełnej ofercie wszystkie potrzebne części nawet zimą.

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *